Головка блока цилиндров — снятие (VW Lt 28)

Снятие головки

Ремонт головки возможен без снятия двигателя с автомобиля. Для простоты выполнения операций рекомендуется снять сиденья.

• Снять крышку двигателя.
• Слить охлаждающую жидкость.
• Отсоединять аккумулятор.
• Снять фильтр и выпускной и впускной коллекторы.
• Отсоединив свечи накаливания и провода форсунки.
• Отсоединить от головки все провода.
• Снять жестяные экраны переднего и заднего зубчатого ремня.
• Снять крышку головки.
• Снять наружный диск ременного шкива вакуум-насоса и снять зубчатый ремень.
• Вынуть уравнительный бак и поместить его вместе с проводами сбоку.
• Снять воздушный фильтр.

Внимание! При затягивании или ослаблении винтов, крепящих шестерни привода распредвала и топливного насоса, обязательна блокировка указанных шестерен с помощью специального прибора с обозначением 3036 или прибора, установленного таким образом, чтобы предотвратить слишком сильное растяжение зубчатого ремня.

Когда головка снята, для простоты установки распредвала и топливного насоса рекомендуется установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ. Необходимо повернуть коленвал. Для этого нельзя использовать лопасти вентилятора, которые могул сломаться. Можно повернуть коленвал отверткой через отверстие в картере сцепления. Метки на картере топливного насоса, на картере двигателя и на кольце шестерни топливного насоса должны находиться на одной линии, а метка на ременном шкиве - напротив метки на картере сцепления.

• Заблокировать шестерню топливного насоса с помощью штифта (диаметром 15,5 мм. длиной 70 мм), который должен находиться в отверстии шестерни и в консоли.




Рис.2.10. Снятие задней шестерни распределительного вала: А - Специальный прибор для блокировки шестерни топливного насоса; В - Рычаг, прихватывающий шестерню распределительного вала.


• Поддержать, шестерню привода насоса (шестерня установлена на задней части распредвала).
• Вывинтить болт и снять шестерню и зубчатый ремень.

Внимание! Учтите, что задняя шестерня распределительного вала устанавливается не с помощью шпонки, несмотря на наличие паза во втулке шестерни и фрезеровки на конце вала. Кроме того, помните, что обе шестерни одинаковы и на распределительном валу и на топливном насосе. В передней части двигателя после отвинчивания боковых и нижних болтов снять нижний элемент проводки воздуха.

• Снять вентилятор и элементы проводки воздуха.
• Снять клиновой ремень с генератора.
• Уменьшить натяжение зубчатого ремня. Для этого ослабить болты, крепящие насос охлаждающей жидкости, расположенный в корпусе с левой стороны передней стенки двигателя, а затем легко затянуть насос.
• Поднять переднюю шестерню коленчатого вала с помощью специального прибора, вставленного в отверстие шестерни.
• На один оборот отвинтить болт крепления шестерни на переднем конце распределительного вала.
• Применить съемник или выбить шестерню пунсоном, ударяя по втулке шестерни.
• Снять шестерню вместе с зубчатым ремнем.
• Отвинтить болты крепления головки. Снять головку. Несмотря на то, что она сделана из легкого сплава, все-таки она довольно тяжелая и поднимая ее, надо пользоваться услугами помощника.

Смотрите оригинал на этом ресурсе [www.VWMANUAL.ru]