Głowica cylindra — demontaż (VW Lt 28)

Zdejmowanie głowy

Naprawa głowicy cylindra możliwa jest bez wyjmowania silnika z samochodu. Aby ułatwić obsługę, zaleca się wyjęcie siedzeń.

• Zdejmij osłonę silnika.
• Spuść płyn chłodzący.
• Odłącz akumulator.
• Zdejmij filtr oraz kolektor wydechowy i dolotowy.
• Odłączenie świec żarowych i przewodów wtryskiwaczy.
• Odłącz wszystkie przewody od głowicy.
• Zdejmij metalowe osłony z przedniego i tylnego paska rozrządu.
• Zdejmij pokrywę głowicy.
• Zdejmij zewnętrzną tarczę koła pasowego pompy próżniowej i zdejmij pasek zębaty.
• Wyjmij zbiornik wyrównawczy i umieść go z przewodami z boku.
• Wyjmij filtr powietrza.

Uwaga! Podczas dokręcania lub odkręcania śrub mocujących koła zębate wałka rozrządu i napędu pompy paliwa, należy koniecznie zablokować te koła zębate za pomocą specjalnego narzędzia o numerze 3036 lub narzędzia zamontowanego w sposób zapobiegający nadmiernemu rozciągnięciu paska rozrządu.

Po zdjęciu głowicy cylindra zaleca się ustawienie tłoka nr 1 w GMP, aby ułatwić montaż wałka rozrządu i pompy paliwa. Wał korbowy musi być obrócony. W tym celu nie można używać łopatek wentylatora, gdyż mogą się one złamać. Wał korbowy można obrócić śrubokrętem przez otwór w obudowie sprzęgła. Znaki na obudowie pompy paliwa, obudowie silnika i pierścieniu zębatym pompy paliwa muszą być w jednej linii, a znak na kole pasowym musi znajdować się naprzeciwko znaku na obudowie sprzęgła.

• Zablokuj koło zębate pompy paliwa za pomocą sworznia (średnica 15,5 mm, długość 70 mm), który powinien znajdować się w otworze przekładni i w konsoli.




Rysunek 2.10. Demontaż tylnego koła zębatego wałka rozrządu: A - Specjalne urządzenie do blokowania koła zębatego pompy paliwa; B - Dźwignia chwytająca koło zębate wałka rozrządu.


• Wsparcie napędu pompy (koło zębate jest zamontowane z tyłu wałka rozrządu).
• Odkręć śrubę i zdejmij koło zębate i pasek rozrządu.

Ważne! Należy pamiętać, że tylne koło zębate wałka rozrządu nie jest montowane na klucz, pomimo obecności rowka w tulei zębatej i frezowania na końcu wałka. Należy również pamiętać, że koła zębate na wałku rozrządu i pompie paliwa są takie same. Z przodu silnika, po odkręceniu bocznych i dolnych śrub, należy wyjąć dolny element kanału powietrznego.

• Zdemontuj elementy wentylatora i kanału powietrznego.
• Zdejmij pasek klinowy z generatora.
• Zmniejsz napięcie paska rozrządu. Aby to zrobić, należy poluzować śruby mocujące pompę płynu chłodzącego, znajdującą się w obudowie po lewej stronie przedniej ściany silnika, a następnie lekko dokręcić pompę.
• Podnieś przednie koło zębate wału korbowego za pomocą specjalnego narzędzia włożonego w otwór koła zębatego.
• Odkręć śrubę mocującą przekładnię na przednim końcu wałka rozrządu o jeden obrót.
• Za pomocą ściągacza lub uderzając w tuleję przekładni, wybij koło zębate.
• Zdejmij koło zębate wraz z paskiem rozrządu.
• Odkręć śruby mocujące głowicę. Zdejmij głowicę. Pomimo tego, że jest wykonany z lekkiego stopu, jest dość ciężki i przy jego podnoszeniu należy skorzystać z pomocy drugiej osoby.

Informacje są dostępne na stronie internetowej vwmanual