Montaż głowicy (VW Lt 28)

Powierzchnia styku obudowy silnika musi być w odpowiednim stanie.

Obróć wał korbowy, ustawiając tłoki kolejno w górnym martwym punkcie.

Zmierz położenie tłoków względem korpusu silnika. Wszystkie tłoki powinny wysunąć się na odległość 0,57–1,02 mm.

• Aby określić grubość uszczelki głowicy, należy wziąć średnią wartość wysokości wysunięcia tłoka. Projektant przewidział trzy grubości uszczelek, różniące się liczbą (1, 2 lub 3) wycięcia wykonane w uszczelce.

Różnice w uszczelkach przedłużenia tłoka

Przedłużenie tłoka	Liczba gniazd (mm)	Grubość uszczelki (mm)
0,67 - 0,80	1	1,4
0,81 - 0,90	2	1,5
0,91 - 1,02	3	1,6

• Załóż uszczelkę głowicy na obudowę. Możliwa jest tylko jedna metoda instalacji. Jeżeli w pojeździe znajduje się silnik, zaleca się zachowanie wszelkich niezbędnych środków ostrożności podczas montażu głowicy, zwłaszcza gdy zamontowany jest wałek rozrządu i niektóre zawory są otwarte.
• Obróć wał korbowy tak, aby żaden tłok nie znajdował się w GMP.
• Zamontuj śruby mocujące głowicę (wszystkie śruby są takie same). Śruby z łbem gniazdowym należy każdorazowo wymienić.

Śruby mocujące głowicę

Pierwsze produkowane silniki mają śruby mocujące głowicę z gniazdem sześciokątnym. Później w silnikach stosowano śruby z łbem gniazdowym wielokątnym. Średnice obu typów śrub są różne i nie jest możliwe stosowanie śrub starego typu w nowych silnikach.

Dokręcanie śrub mocujących głowicę

• Stary typ: Silnik musi być zimny.
• Dokręcaj śruby w 3 etapach: 50; 70; 90 Nm
• Rozgrzej silnik (do temperatury oleju powyżej 50°C)
• Dokręć śruby w zalecanej kolejności momentem dokręcania 50 Nm, nie luzując ich.

Po przejechaniu przez samochód 1000 km:

• Odkręcaj śruby po kolei o 30° w zalecanej kolejności (nie można odkręcić wszystkich śrub na raz) i dokręcić momentem 90 Nm.
• Dokręcaj śruby w 2 etapach: 40 i 160 Nm.
• W poniższej kolejności, używając klucza pokładowego, dokręć śruby o 180° (pół obrotu). Dopuszcza się dokręcanie w dwóch etapach co 90°.
• Rozgrzej silnik (aż temperatura oleju będzie wyższa niż 50°C).
• Za pomocą klucza pokładowego dokręć śruby w zalecanej kolejności o 90°, nie luzując ich najpierw ani nie odkręcając ich wszystkich na raz.

Po 1000 km:

• Za pomocą klucza bocznego dokręcaj śruby o 90° na raz, nie luzując najpierw śrub mocujących głowicę cylindra.

Podczas montażu kolektora wydechowego silnika doładowanego należy zwrócić uwagę na prawidłowy montaż uszczelek (rysunek 2.28).

Uwaga! Po wykonaniu naprawy głowicy (na przykład wymiana uszczelek, wałka rozrządu itp.) należy pamiętać o wyregulowaniu luzu zaworowego po przejechaniu 1000 km.