Монтиране на главата (VW Lt 28)

Свързващата повърхност на корпуса на двигателя трябва да е в добро състояние.

Обърни се на колянов вал, като бутала последователно във вмт.

Измерете положението на буталата спрямо корпуса на двигателя. Всички бутала трябва да се издадат с 0,57 - 1,02 мм.

• За да определите дебелината на гарнитурата на главата, вземете средната стойност на височината на удължаване на буталото. Проектантът е предвидил три дебелини на уплътненията, които се различават по брой (1, 2 или 3) изрези, направени върху уплътнението.

Разлики в уплътненията на удължението на буталото

Удължение на буталото	Кол-ва прорезей (мм)	Дебелина на уплътнението (мм)
0,67 - 0,80	1	1,4
0,81 - 0,90	2	1,5
0,91 - 1,02	3	1,6

• Поставете гарнитурата на главата върху корпуса. Възможен е само един метод на инсталиране. Ако двигателят е в превозното средство, се препоръчва да се вземат всички необходими предпазни мерки при монтажа на главата, особено когато разпределителният вал е монтиран и някои клапани са отворени.
• Обърни се на колянов вал, така че нито един буталото не е бил във ВМТ.
• Монтирайте болтовете, закрепващи главата (всички болтове са еднакви). Болтовете с шестостенна глава трябва да се сменят всеки път.

Болтове за монтаж на главата

Първите производствени двигатели имат шестостенни монтажни болтове с вдлъбнатина. По-късно, двигателите са използвали болтове с многоъгълна вложка. Диаметрите на двата вида болтове са различни и не е възможно да се използват болтове от стар тип в нови двигатели.

Затягане на болтовете за монтаж на главата

• Стар тип: Двигателят трябва да е студен.
• Затегнете болтовете на 3 етапа: 50; 70; 90 Нм
• Загрейте двигателя (до температура на маслото над 50°C)
• Затегнете болтовете в препоръчителната последователност до въртящ момент от 50 Nm, без да ги разхлабвате.

След като колата е изминала 1000 км:

• Разхлабете болтовете един по един на 30° в препоръчителната последователност (не можеш да развиеш всички болтове наведнъж) и затегнете с въртящ момент от 90 Nm.
• Затегнете болтовете на 2 етапа: 40 и 160 Nm.
• В следната последователност, използвайки вградения гаечен ключ, затегнете болтовете на 180° (половин оборот). Допуска се затягане на два етапа на 90°.
• Загрейте двигателя (докато температурата на маслото стане над 50°C).
• С помощта на вградения гаечен ключ затегнете болтовете в препоръчителната последователност на 90°, без първо да ги разхлабвате или да ги разхлабвате всички наведнъж.

След 1000 км:

• С помощта на страничен гаечен ключ затегнете болтовете на 90° наведнъж, без първо да разхлабвате монтажните болтове на главата на цилиндъра.

При монтажа на изпускателния колектор на двигатели с компресор е важно да се уверите, че уплътненията са монтирани правилно (фигура 2.28).

Внимание! След извършване на ремонт на главата (например, подмяна на гарнитури, разпределителен вал и др.) не забравяйте да регулирате хлабината на клапаните след 1000 км пробег на автомобила.