Установка голівки (VW Lt 28)

Поверхня з'єднання корпусу двигуна повинна знаходитись у відповідному стані.

Повернути колінвал, встановлюючи поршні послідовно у вмт.

Виміряти положення поршнів щодо корпусу двигуна. Усі поршні повинні висуватися на 0,57 – 1,02 мм.

• Для встановлення товщини прокладки головки взяти середнє значення висоти висування поршнів. Конструктор передбачив три товщини прокладок, які різняться за кількістю (1, 2 або 3) вирізів, виготовлених на прокладці.

Відмінності прокладок з висування поршнів

Висунення поршня	Кол-ва прорізів (мм)	Товщина на прокладці (мм)
0,67 - 0,80	1	1,4
0,81 - 0,90	2	1,5
0,91 - 1,02	3	1,6

• Розмістити прокладку головки на корпус. Можливий лише один спосіб встановлення. Якщо двигун знаходиться в автомобілі, то при встановленні головки рекомендуй вжити всіх заходів обережності, особливо коли розподільний вал встановлений і відкриті деякі клапани.
• Повернути колінвал так, щоб жоден поршень не знаходився у ВМТ.
• Поставити болти, що кріплять головку (всі болти однакові). Болти з гніздовою головкою необхідно щоразу замінювати.

Кріпильні болти головки

Двигуни першого випуску мають болти кріплення головки з шестигранною гніздовою головкою. Пізніше у двигунах застосували болти з багатокутною гніздовою головкою. Діаметри обох типів болтів є різними і неможливо використовувати болти старого типу в нових двигунах.

[Текст скопійовано з цього порталу www.VWMANUAL.ru]

Затягування кріпильних болтів головки

• Старий тип: Двигун має бути холодним.
• Затягнути болти у 3 етапи: 50; 70; 90 Нм
• Розігріти двигун (до температури олії вище 50°C)
• Затягнути болти в послідовності, що рекомендується, моментом 50 Нм без відкручування болтів.

Після пробігу автомобіля 1000 км:

• Один за іншим викрутити болти на 30° у рекомендованій послідовності (не можна відгвинчувати всі болти відразу) та затягнути моментом 90 Нм.
• Затягнути болти у 2 етапи: 40 та 160 Нм.
• У наступній послідовності, застосовуючи бортовий ключ, затягнути болти на 180° (півоберта). Допускається затяжка два етапи по 90°.
• Розігріти двигун (до температури олії вище 50°C).
• Користуючись бортовим ключем, затягнути болти в послідовності, що рекомендується, на 90°, без попереднього відгвинчування болтів або відгвинчування за один раз.

Після пробігу 1000 км:

• Бортовим ключем затягнути болти на 90°, за один раз і без попереднього відкручування болтів кріплення головки.

Під час монтажу випускного колектора двигунів з підзарядкою слід точно дотримуватись правильної установки прокладок (малюнок 2.28).

Увага! Після ремонту головки (наприклад, заміна прокладок, розподільчого валу тощо.) обов'язково відрегулювати зазор клапанів через 1000 км. пробігу автомобіля.