Кривошипно-поршнева система (VW Lt 28)

Колінчастий вал

Колінвал підтримують сім підшипників. Для нього передбачено три ремонтні шліфування корінних шийок та два шліфування шатунних шийок. Вкладиші, що відповідають розмірам шийок після шліфування, поставляються як запасні деталі. Поздовжнє фіксування забезпечує проміжний підшипник, і рекомендовано витримування довжини особливого цього підшипника (див. підрозділ 2.1. "Технічні характеристики").

Двигуни з самоусмоктуванням і з підзарядкою забезпечені антивібраторами, що відрізняються між собою. Вони позначаються точками кольору наступним чином:

• Двигуни із самоусмоктуванням: чорним.
• Двигуни із підзарядкою: зеленим.

Перші серії двигунів мали передні підшипники валиків зчеплення (що знаходяться в задній частині колінчастого валу) завдовжки 16 мм. Пізніше ці підшипники замінені на підшипники довжиною 20 мм.

Увага! При ремонті рекомендується застосування підшипників нового типу.

• Ретельно очистити дроти змащення двигуна.
• Перевірити діаметральний зазор підшипників валу.

Ці дії можна виконувати двома способами:

• За допомогою індикаторного годинника з мікрометром.
• Методом "plastigage".
• Встановити кришки підшипників, дотримуючись способу монтажу та позначення.
• Затягнути болти відповідним моментом.
• Виміряти діаметр кожного підшипника та діаметр кожної шийки.
• Після цієї перевірки викрутити кришки підшипників.

Бічний зазор забезпечують вкладки проміжного підшипника.

• Змастити олією напіввкладиші та шийки підшипників коленвала.
• Встановити колінвал за його два кінці у відповідному положенні.
• Встановити кришки підшипників, дотримуючись способу монтажу та позначення.
• Затягнути болти кришок підшипників відповідним моментом (див. підрозділ 2.1. "Технічні характеристики").
• За допомогою індикаторного годинника або пластинки щупа перевірити поздовжній зазор коленвала.

Ущільнення заднього підшипника

Ущільнення заднього підшипника колінвала забезпечує кільце у кришці. Кришка кріпиться до корпусу разом із прокладкою, болти кришки затягуються відповідним моментом.

Шатуни

Вузол поршень-шатун легко вибивається зверху з двигуна після того, як переконалися, що видалено обідок нагару, який може викликати пошкодження поршневих кілець. Головки шатунів рознімаються просто, кришки головок позначені виробником разом із шатунами.




Шатуни та кришки головок шатунів мають спеціальні виступи, які під час монтажу мають бути спрямовані до передньої частини двигуна.

Увага! Шатунні шийки після шліфування можуть мати макс. два розміри. Відповідно передбачено два ремонтні вкладиші. Крім того, зустрічаються два види шатунних болтів.

Поршні

Передбачено три ремонтні діаметри циліндрів. Поршні поставляються через склад запасних частин. З'єднання поршня з шатуном забезпечує палець, зафіксований за допомогою двох кілець, що пружинять. Значення висування поршнів з корпусу наведено у підрозділі 2.1. "Технічні характеристики") та 2.2. "'Обслуговування та ремонт" і належать до процесу монтажу головки. Залежно від висування поршнів слід підібрати відповідне прокладання готування.

Увага! Поршні двигунів із підзарядкою мають у нижній частині спідниці вирізи для масляних жиклерів.

Складання поршня з шатуном

• Для збирання поршня з шатуном треба нагріти поршень до температури 60°. За цієї температури палець повинен вільно повертатися у втулках поршня.
• Встановити пружне кільце в паз поршня.
• Підігріти поршень.
• Поставити поршень у шатуні так, щоб виріз на дно поршня "trеfi") потрапив на бік виступів шатуна.




Малюнок 2.33. Позначення для ремонту поршня із шатуном. Виїмка "trеfi" на днище поршня має бути з боку виступу на шатуні (стрілки).


• Встановити палець поршня і друге пружне кільце.
• Встановити поршневі кільця, починаючи з кільця, що зіскребає, разом з його експандером. Прорізи зішкрібаючого кільця та експандера повинні знаходитись на протилежних сторонах, по можливості, не на торці пальця.
• Встановити кільце ущільнювача позначенням "top" вгору, потім елементне кільце.
• Розрізи всіх кілець рівномірно розмістити по периметру поршня, не пошкоджуючи при цьому кільце, що зіскребає.

Установка системи поршень - шатун

• Встановити вузли поршень-поршневі кільця в циліндрах так, щоб потовщення на шатунах були звернені до передньої частини. Виїмка в днище поршня "trefi") повинна бути з лівого боку корпусу.




Малюнок 2.34. Позначення шатунів. Стрілки показують виступи, які мають бути спрямовані до передньої частини двигуна


• За допомогою спеціальної манжети стиснути кільця в пазах і втиснути поршень у напрямку коленвала. Звернути увагу на те, щоб під час цієї операції кривошипний палець не був у вмт.




Малюнок 2.37. Установка поршня за допомогою кільця манжети.


• Поставити напіввкладиші в шатун і кришку шатуна, потім їх змастити.
• Встановити шатун з кришкою так, щоб позначки знаходилися з одного боку.
• Змастити олією поверхні контакту гайок шатунних болтів і затягнути відповідним моментом.