Коляново-бутална система (VW Lt 28)

Колянов вал

Коляновият вал се поддържа от седем лагера. Изисква се три ремонтни шлифования на главни шии и две шлифования на мотовилки. Като резервни части се доставят вложки, съответстващи на размерите на шиите след шлифоване. Надлъжен фиксиране предвижда междинен лагер, и се препоръчва выдерживание дължина особено на този лагер (виж раздел 2.1. "Технически спецификации").

Самозасмукващият и акумулаторният двигател са оборудвани с антивибратори, които се различават един от друг. Те са обозначени с цветни точки, както следва:

• Самозасмукващи двигатели: черни.
• Зареждане на двигатели: зелено.

Първата серия двигатели имаше лагери на предния съединителен вал (разположен в задната част на коляновия вал) дължина 16 мм. По-късно тези лагери бяха заменени с лагери с дължина 20 мм.

Внимание! Препоръчително е да се използват лагери от нов тип по време на ремонти.

• Почистете старателно смазочните тръбопроводи на двигателя.
• Проверете диаметралния хлабина на лагерите на вала.

Тези действия могат да се извършат по два начина:

• Използване на индикаторен часовник с микрометър.
• Метод "plastigage".
• Монтирайте капачките на лагерите, като спазвате метода на монтаж и маркировките.
• Затегнете болтовете до посочения въртящ момент.
• Измерете диаметъра на всеки лагер и диаметъра на всяка шийка.
• След тази проверка развийте капачките на лагерите.

Страничният хлабина се осигурява от междинните лагерни черупки.

• Смажете полувтулките и шийките на лагерите на коляновия вал с масло.
• Монтирайте коляновия вал от двата му края в съответното положение.
• Монтирайте капачките на лагерите, като спазвате метода на монтаж и маркировките.
• Затегнете болтовете на капака на лагера до посочения въртящ момент (вижте подраздел 2.1. "Технически спецификации").
• С помощта на индикаторен часовник или луфтомер проверете надлъжната хлабина на коляновия вал.

Уплътнение на задния лагер

Уплътнението на задния лагер на коляновия вал се осигурява от пръстен в капака. Капакът е прикрепен към тялото заедно с уплътнението, болтовете на капака са затегнати с подходящия въртящ момент.

Свързващи пръти

Буталният мотовилков сглоб може лесно да се извади от двигателя отгоре, след като се уверите, че е отстранен карбоновият ръб, който би могъл да повреди буталните пръстени. Главите на мотовилките се разделят лесно; капачките на главите са маркирани от производителя заедно с мотовилките.




Мотовилките и капачките им имат специални издатини, които трябва да бъдат насочени към предната част на двигателя по време на монтажа.

Внимание! След шлифоване, коляновите болтове може да имат макс. два размера. Съответно са предвидени две ремонтни вложки. Освен това има два вида болтове на свързващите пръти.

Бутала

Предлагат се три диаметъра за ремонт на цилиндър. Буталата се доставят от склада за резервни части. Връзката между буталото и мотовилката се осигурява от щифт, фиксиран с два пружинни пръстена. Стойностите за удължаване на буталото от корпуса са дадени в подраздел 2.1. "Технически характеристики") и 2.2. "'Поддръжка и ремонт" и са свързани с процеса на монтаж на главата. В зависимост от удължението на буталото, трябва да се избере подходящото уплътнение за готвене.

Моля, обърнете внимание: Буталата на двигателите с компресор имат изрези в долната част на полата за маслени дюзи.

Сглобяване на буталото с мотовилката

• За да сглобите буталото и мотовилката, загрейте буталото до 60°C. При тази температура буталният болт трябва да се върти свободно във втулките на буталото.
• Монтирайте пружинния пръстен в жлеба на буталото.
• Загрейте буталото.
• Поставете буталото в шатуне така, за да силует на дъното на буталото "trеfi") удари от страна на первази за свързването на прът.




Фигура 2.33. Обозначение за ремонт на бутало с мотовилка. Прорезът "trefi" на дъното на буталото трябва да е от страната на издатината на мотовилката (стрелки).


• Монтирайте буталния болт и втория пружинен пръстен.
• Монтирайте буталните пръстени, като започнете със скреперния пръстен и неговия разширител. Прорезите на пръстена на скрепера и разширителя трябва да са от противоположните страни, ако е възможно, а не от края на пръста.
• Монтирайте уплътнителния пръстен с маркировката "горна" нагоре, след това пръстена на елемента.
• Разпределете разрезите на всички пръстени равномерно по периметъра на буталото, без да повредите скреперния пръстен.

Монтаж на системата бутало-мотовилка

• Монтирайте сглобките мотовилка-бутало-бутални пръстени в цилиндрите, така че удебеленията на мотовилките да са обърнати напред. Ваканция в дъното на буталото "trefi") трябва да се намира от лявата страна на корпуса.




Фигура 2.34. Обозначение на свързващите пръти. Стрелките показват издатините, които трябва да са обърнати към предната част на двигателя


• С помощта на специален маншет компресирайте пръстените в каналите и натиснете буталото към коляновия вал. Уверете се, че коляновият болт не е в горна мертва точка по време на тази операция.




Фигура 2.37. Монтиране на буталото с помощта на уплътнителния пръстен.


• Поставете полулагерите в мотовилката и в капака на мотовилката, след което ги смажете.
• Монтирайте свързващия прът с капака, така че маркировките да са от една и съща страна.
• Смажете контактните повърхности на гайките на болтовете на свързващия прът с масло и затегнете до посочения въртящ момент.