Кривошипно-поршневая система (VW Lt 28)

Коленчатый вал

Коленвал поддерживают семь подшипников. Для него предусмотрено три ремонтных шлифовки коренных шеек и две шлифовки шатунных шеек. Вкладыши соответствующие размерам шеек после шлифовки, поставляются как запасные детали. Продольное фиксирование обеспечивает промежуточный подшипник, и рекомендовано выдерживание длины особенно этого подшипника (см. подраздел 2.1. "Технические характеристики").

Двигатели с самовсасыванием и с подзарядкой снабжены анти-вибраторами, отличающимися между собой. Они обозначаются цветовыми точками следующим образом:

• Двигатели с самовсасыванием: черным.
• Двигатели с подзарядкой: зеленым.

Первые серии двигателей имели передние подшипники валиков сцепления (находящиеся в задней части коленчатого вала) длиной 16 мм. Позже эти подшипники заменены подшипниками длиной 20 мм.

Внимание! При ремонте рекомендуется применение подшипников новою типа.

• Тщательно очистить провода смазки двигателя.
• Проверить диаметральный зазор подшипников вала.

Эти действия можно выполнять двумя способами:

• С помощью индикаторных часов с микрометром.
• Методом "plastigage".
• Установить крышки подшипников, соблюдая способ монтажа и обозначения.
• Затянуть болты соответствующим моментом.
• Измерить диаметр каждого подшипника и диаметр каждой шейки.
• После этой проверки открутить крышки подшипников.

Боковой зазор обеспечивают вкладыши промежуточного подшипника.

• Смазать маслом полувкладыши и шейки подшипников коленвала.
• Установить коленвал за его два конца в соответствующем положении.
• Установить крышки подшипников, соблюдая способ монтажа и обозначения.
• Затянуть болты крышек подшипников соответствующим моментом (см. подраздел 2.1. "Технические характеристики").
• С помощью индикаторных часов или пластинки щупа проверить продольный зазор коленвала.

Уплотнение заднего подшипника

Уплотнение заднего подшипника коленвала обеспечивает кольцо в крышке. Крышка крепится к корпусу вместе с прокладкой, болты крышки затягиваются соответствующим моментом.

Шатуны

Узел поршень-шатун без труда выбивается сверху из двигателя после того, как убедились, что удален ободок нагара, который может вызвать повреждение поршневых колец. Головки шатунов разнимаются просто, крышки головок обозначены изготовителем вместе с шатунами.




Шатуны и крышки головок шатунов имеют специальные выступы, которые во время монтажа должны быть направлены к передней части двигателя.

Внимание! Шатунные шейки после шлифовки могут иметь макс. два размера. Соответственно предусмотрено два ремонтных вкладыша. Кроме того, встречаются два вида шатунных болтов.

Поршни

Предусмотрено три ремонтных диаметра цилиндров. Поршни поставляются через склад запасных частей. Соединение поршня с шатуном обеспечивает палец, зафиксированный с помощью двух пружинящих колец. Значения выдвижения поршней из корпуса приведены В подразделе 2.1. "Техничвекие характеристики") и 2.2. "'Обслуживание и ремонт" и относятся к процессу монтажа головки. В зависимости от выдвижения поршней следует подобрать соответствующую прокладку готовки.

Внимание! Поршни двигателей с подзарядкой имеют в нижней части юбки вырезы для масляных жиклеров.

Сборка поршня с шатуном

• Для сборки поршня с шатуном надо нагреть поршень до температуры 60°. При этой температуре палец должен свободно поворачиваться во втулках поршня.
• Установить пружинящее кольцо в паз поршня.
• Подогреть поршень.
• Поставить поршень в шатуне так, чтобы вырез на днище поршня ("trеfi") попал на сторону выступов шатуна.




Рис.2.33. Обозначение для ремонта поршня с шатуном. Выемка "trеfi" на днище поршня должна находиться со стороны выступа на шатуне (стрелки).


• Установить палец поршня и второе пружинящее кольцо.
• Установить поршневые кольца, начиная c соскребающего кольца вместе с его экспандером. Прорези соскребающего кольца и экспандера должны находиться на противоположных сторонах, по возможности, не на торце пальца.
• Установить уплотнительное кольцо обозначением "top" вверх, затем элементное кольцо.
• Разрезы всех колец равномерно разместить по периметру поршня, не повреждая при этом соскребающее кольцо.

Установка системы поршень — шатун

• Установить узлы шатун-поршень-поршневые кольца в цилиндрах так, чтобы утолщения на шатунах были обращены к передней части. Выемка в днище поршня "trefi") должна находиться с левой стороны корпуса.




Рис.2.34. Обозначение шатунов. Стрелки показывают выступы, которые должны быть направлены к передней части двигателя


• С помощью специальной манжеты сжать кольца в пазах и втиснуть поршень в направлении коленвала. Обратить внимание на то, чтобы во время этой операции кривошипный палец не был в вмт.




Рис.2.37. Установка поршня с помощью манжеты кольца.


• Поставить полувкладыши в шатун и в крышку шатуна, затем их смазать.
• Установить шатун с крышкой так, чтобы метки находились с одной стороны.
• Смазать маслом поверхности контакта гаек шатунных болтов и затянуть соответствующим моментом.