Крывашыпна-поршневая сістэма (VW Lt 28)

Каленчаты вал

Калянвал падтрымліваюць сем падшыпнікаў. Для яго прадугледжана тры рамонтныя шліфоўкі карэнных шыек і дзве шліфоўкі шатунных шыек. Укладышы адпаведныя памерам шыек пасля шліфоўкі, пастаўляюцца як запасныя дэталі. Падоўжнае фіксаванне забяспечвае прамежкавы падшыпнік, і рэкамендавана вытрымліванне даўжыні асабліва гэтага падшыпніка (гл. падраздзел 2.1. "Тэхнічныя характарыстыкі").

Рухавікі з самаўсмоктваннем і з падзарадкай забяспечаны анты-вібратарамі, адрознымі паміж сабой. Яны абазначаюцца каляровымі кропкамі наступным чынам:

• Рухавікі з самаўсмоктваннем: чорным.
• Рухавікі з падзарадкай: зялёным.

Першыя серыі рухавікоў мелі перадпакоі падшыпнікі валікаў счаплення (якія знаходзяцца ў задняй частцы каленчатага вала) даўжынёй 16 мм. Пазней гэтыя падшыпнікі заменены падшыпнікамі даўжынёй 20 мм.

Увага! Пры рамонце рэкамендуецца ўжыванне падшыпнікаў новага тыпу.

• Старанна ачысціць правады змазкі рухавіка.
• Праверыць дыяметральны зазор падшыпнікаў вала.

Гэтыя дзеянні можна выконваць двума спосабамі:

• З дапамогай індыкатарных гадзін з мікраметрам.
• Метадам "plastigage".
• Устанавіць крышкі падшыпнікаў, выконваючы спосаб мантажу і абазначэння.
• Зацягнуць балты адпаведным момантам.
• Вымераць дыяметр кожнага падшыпніка і дыяметр кожнай шыйкі.
• Пасля гэтай праверкі адкруціць крышкі падшыпнікаў.

Бакавы зазор забяспечваюць укладышы прамежкавага падшыпніка.

• Вышмараваць алеем паўўкладышы і шыйкі падшыпнікаў коленвала.
• Устанавіць коленвал за яго два канцы ў адпаведным становішчы.
• Устанавіць крышкі падшыпнікаў, выконваючы спосаб мантажу і абазначэння.
• Зацягнуць балты накрывак падшыпнікаў адпаведным момантам (гл. падраздзел 2.1. "Тэхнічныя характарыстыкі").
• З дапамогай індыкатарных гадзін або пласцінкі мац праверыць праверыць падоўжны зазор коленвала.

Ушчыльненне задняга падшыпніка

Ушчыльненне задняга падшыпніка коленвала забяспечвае кольца ў вечку. Вечка мацуецца да корпуса разам з пракладкай, ніты вечка зацягваюцца адпаведным момантам.

Шатуны

Вузел поршань-шатун без працы выбіваецца зверху з рухавіка пасля таго, як пераканаліся, што выдалены абадок нагару, які можа выклікаць пашкоджанне поршневых кольцаў. Галоўкі шатуноў разнімаюцца проста, вечкі галовак пазначаны вытворцам разам з шатунамі.




Шатуны і вечкі галовак шатуноў маюць спецыяльныя выступы, якія падчас мантажу павінны быць накіраваны да пярэдняй часткі рухавіка.

Увага! Шатунныя шыйкі пасля шліфоўкі могуць мець макс. два памеры. Адпаведна прадугледжана два рамонтныя ўкладышы. Акрамя таго, сустракаюцца два віды шатунных нітаў.

Поршні

Прадугледжаны тры рамонтныя дыяметры цыліндраў. Поршні пастаўляюцца праз склад запасных частак. Злучэнне поршня з шатуном забяспечвае палец, зафіксаваны з дапамогай двух якія спружыняць кольцаў. Значэнні вылучэння поршняў з корпуса прыведзены ў падраздзеле 2.1. "Тэхнічныя характарыстыкі") і 2.2. "'Абслугоўванне і рамонт" і адносяцца да працэсу мантажу галоўкі. У залежнасці ад вылучэння поршняў варта падабраць адпаведную пракладку гатавання.

Увага! Поршні рухавікоў з падзарадкай маюць у ніжняй частцы спадніцы выразы для алейных жыклёраў.

Зборка поршня з шатуном

• Для зборкі поршня з шатуном трэба нагрэць поршань да тэмпературы 60°. Пры гэтай тэмпературы палец павінен вольна паварочвацца ва ўтулках поршня.
• Усталяваць спружыняючае кольца ў пазу поршня.
• Падагрэць поршань.
• Паставіць поршань у шатуне так, каб выраз на дно поршня "trеfi") патрапіў на бок выступаў шатуна.




Малюнак 2.33. Абазначэнне для рамонту поршня з шатуном. Выманне "trеfi" на дно поршня павінна знаходзіцца са боку выступу на шатуне (стрэлкі).


• Устанавіць палец поршня і другое пружыняючае кольца.
• Усталяваць поршневыя кольцы, пачынальна c саскрабаць кольцы разам з яго экспандером. Прарэзы саскрабаць кольцы і экспандера павінны знаходзіцца на процілеглых баках, па магчымасці, не на тарцы пальца.
• Усталяваць ушчыльняльнае кольца пазначэннем "top" уверх, затым элементнае кольца.
• Разрэзы ўсіх кольцаў раўнамерна размясціць па перыметры поршня, не пашкоджваючы пры гэтым саскрабаць кольца.

Устаноўка сістэмы поршань - шатун

• Усталяваць вузлы шатун-поршань-поршневыя кольцы ў цыліндрах так, каб патаўшчэнні на шатунах былі звернутыя да пярэдняй часткі. Выемка ў дно поршня "trefi") павінна знаходзіцца з левага боку корпуса.




Малюнак 2.34. Абазначэнне шатуноў. Стрэлкі паказваюць выступы, якія павінны быць накіраваны да пярэдняй часткі рухавіка


• З дапамогай адмысловай абшэўкі сціснуць кольцы ў пазах і ўціснуць поршань у кірунку коленвала. Звярнуць увагу на тое, каб падчас гэтай аперацыі кривошипное палец не быў у вмт.




Малюнак 2.37. Ўстаноўка поршня з дапамогай абшэўкі кольца.


• Паставіць паўукладышы ў шатун і ў вечка шатуна, затым іх вышмараваць.
• Устанавіць шатун з вечкам так, каб пазнакі знаходзіліся з аднаго боку.
• Вышмараваць алеем паверхні кантакту гаек шатунных нітаў і зацягнуць які адпавядае момантам.