Разпределителен механизъм — монтаж (VW Lt 28)

Процесът на подмяна на работната смес на шестцилиндровия двигател на Volkswagen се управлява от разпределителен вал, монтиран в главата и задвижван от коляновия вал чрез зъбен ремък, който е разположен в предната част на двигателя.

Моля, обърнете внимание: Разпределителният вал на двигателите DV1G и DW1S се различава от разпределителните валове на останалите три двигателя. Може бързо да се разпознае отвън по дължината на задната предавка (т.е. зъбни колела на задвижването на горивната помпа). Разпределителният вал е разположен в горната част на главата. Методът на монтаж е описан в параграф 2.2.3 "Глава".

Монтаж на разпределителния механизъм

• Закрепете вътрешния метален капак на задвижващия механизъм.
• Монтирайте зъбното колело на коляновия вал заедно с амортисьора на вибрациите и зъбния ремък. Затегнете централния болт до 460 Nm.

Внимание! При затягане на гайката, ако главата е монтирана на двигателя, избягвайте въртенето на коляновия вал, тъй като това може да доведе до удар на буталото в клапана.

• Уверете се, че е бутало на 1-ви цилиндър на ТРС (маркировка на маховика срещу съответната маркировка). Гърбичните валове, съответстващи на 1-ви цилиндър, трябва да са насочени нагоре, а клапаните на 6-ти цилиндър трябва да са разминаващи се.

• Монтирайте специалния инструмент в слота, направен на задния край на разпределителния вал. Ако работилницата не разполага с посоченото специално устройство, можете да използвате линийка с дебелина 4,5 мм.

Внимание! За монтиране на разпределителния вал се използва специално устройство или линийка, когато буталото на първия цилиндър е в горна мъртва точка по време на такта на компресия. Не затягайте гайката на предния разпределителен вал, ако тези инструменти са монтирани.

• Монтирайте зъбното колело на предния край на разпределителния вал и едновременно с това монтирайте ангренажния ремък. Затегнете леко болта на зъбното колело; зъбното колело трябва да се завърти на разпределителния вал.




Фигура 2.41. Разпределителен вал. A - Предна предавка (монтаж върху конична повърхност без ключ), B - Идентично задвижващо зъбно колело на задната горивна помпа (монтаж върху цилиндрична повърхност без ключ).


• Задайте клиновой ремък на алтернатора и вакуум-помпа.
• Монтирайте елементите за подаване на въздух и вентилатора.
• С помощта на специален инструмент регулирайте опъването на ангренажния ремък, като леко преместите помпата на охлаждащата течност; стойността на скалата на устройството трябва да бъде между 12 и 13.
• Затегнете монтажните болтове на водната помпа.

Внимание! Стойността на опъването на ангренажния ремък трябва да бъде в рамките на посочените по-горе граници. Твърде хлабав ремък ще причини вибрации (удар) в системата за синхронизация на двигателя, докато твърде стегнат ремък може да повреди помпата на охлаждащата течност.

• Уверете се, че е бутало на 1-ви цилиндър се намира в ТРС (следи по маховика).
• Уверете се, че специалният инструмент или линийката е разположена в слота, направен на задния край на разпределителния вал.
• Отстранете посочените устройства за управление.
• Затегнете зъбното колело на разпределителния вал и затегнете болтовете до посочения въртящ момент.
• Уверете се, че когато маркировката на маховика съвпадне със съответната маркировка, специалният инструмент може лесно да се вкара във вдлъбнатината в задния край на разпределителния вал.