Корпус двигуна
Корпуси двигунів без упорскування та з підзарядкою розрізняються між собою. Корпуси двигунів із підзарядкою мають жиклер олії охолоджуючого днища клапанів.
Малюнок 2.29. Корпус двигуна. А - Ремінний шків відведення зубчастого ременя; В – Картер масляного насоса.
Циліндри
Циліндри виконані безпосередньо у корпусі. Їхні діаметри різняться залежно від позначень, вибитих на корпусі (див. табл. у підрозділі 2.1 "Технічні характеристики").
Головні підшипники розподільчого валу
Розподільний вал має 7 підшипників. Напіввкладиші з боку корпусу мають канавки, напіввкладиші в кришках без канавок. Бічний зазор коленвала визначає проміжний підшипник. Кожна кришка головного підшипника закріплена двома болтами. Усі кріпильні болти однакові.
Жиклери олії
Жиклери олії встановлені лише у корпусах двигунів із підзарядкою. Кожен жиклер відрегульований таким чином, щоб тиск масла був на 0,15 МПа вищим, ніж в інших частинах двигуна. Це продиктовано необхідністю забезпечення відповідної витрати олії на холостому ходу. Болти, що кріплять жиклер, перед монтажем повинні бути покриті ущільнюючою речовиною AMV 18810002.
Коментарі відвідувачів