Rotiți arborele cotit, setând pistoanele secvențial la TDC.
Măsurați poziția pistoanelor față de corpul motorului. Toate pistoanele trebuie să se extindă cu 0,57 - 1,02 mm.
Figura 2.24. Verificarea poziției pistonului.
- Pentru a determina grosimea garniturii chiulasei, luați valoarea medie a înălțimii de extensie a pistonului. Proiectantul a prevăzut trei grosimi de garnituri, care diferă ca număr (1, 2 sau 3) decupaje făcute pe garnitură.
Articolul original este disponibil la: vwmanual.ru
Diferențe în garniturile de extensie a pistonului
| Extensie piston | Număr de fante (mm) | Grosimea garniturii (mm) |
| 0,67 - 0,80 | 1 | 1,4 |
| 0,81 - 0,90 | 2 | 1,5 |
| 0,91 - 1,02 | 3 | 1,6 |
Figura 2.25. Diferențe între garniturile de chiulasă. Săgeată neagră: - număr piesă; Săgeată albă: - numărul de sloturi; Desenul prezintă o garnitură cu trei fante, ceea ce corespunde unei extensii a pistonului de 0,91 - 1,02 mm.
- Așezați garnitura chiulasei pe carcasă. Există o singură metodă de instalare posibilă. Dacă motorul se află în vehicul, se recomandă luarea tuturor măsurilor de precauție necesare la instalarea chiulasei, în special atunci când arborele cu came este instalat și unele supape sunt deschise.
- Rotiți arborele cotit, astfel încât nici un piston nu s-a aflat în TDC.
- Instalați șuruburile care fixează chiulasa (toate șuruburile sunt la fel). Șuruburile cu cap cilindric trebuie înlocuite de fiecare dată.
Șuruburi de montare a chiulasei
Primele motoare de serie au șuruburi de montare cu cap hexagonal. Mai târziu, motoarele au folosit șuruburi cu cap tubular poligonal. Diametrele ambelor tipuri de șuruburi sunt diferite și nu este posibilă utilizarea șuruburilor de tip vechi la motoarele noi.
Figura 2.26. Diferențe între șuruburile de montare a chiulasei: Stânga: Tip vechi - soclu cu 6 laturi; Dreapta: Tip nou - soclu poligonal.
Strângerea șuruburilor de montare a chiulasei
- Tip vechi: Motorul trebuie să fie rece.
- Strângeți șuruburile în 3 etape: 50; 70; 90 Nm
- Încălziți motorul (până la o temperatură a uleiului peste 50°C)
- Strângeți șuruburile în secvența recomandată la un cuplu de 50 Nm, fără a le slăbi.
Figura 2.27. Secvența de deșurubare sau strângere a șuruburilor de montare a chiulasei. Tip nou: Motorul trebuie să fie rece.
După ce mașina a parcurs 1000 km:
- Slăbiți șuruburile unul câte unul cu 30° în secvența recomandată (nu poți deșuruba toate șuruburile deodată) și strângeți la un cuplu de 90 Nm.
- Strângeți șuruburile în 2 etape: 40 și 160 Nm.
- În secvența următoare, folosind cheia din dotare, strângeți șuruburile la 180° (o jumătate de rotație). Strângerea este permisă în două etape de 90°.
- Încălziți motorul (până când temperatura uleiului depășește 50°C).
- Folosind cheia din dotare, strângeți șuruburile în secvența recomandată la 90°, fără a le slăbi mai întâi sau slăbindu-le pe toate odată.
După 1000 km:
- Folosind o cheie laterală, strângeți șuruburile la 90° odată, fără a slăbi mai întâi șuruburile de montare a chiulasei.
La instalarea galeriei de evacuare a motoarelor supraalimentate, este important să vă asigurați că garniturile sunt instalate corect (figura 2.28).
Figura 2.28. Amplasarea garniturilor galeriei de evacuare la un motor reîncărcabil: A - Partea mai îngustă în sus, garnitură metalică la chiulasă; B - Garnitură cu proeminență metalică pentru cilindri; nr. 1, 2 și 3. fără proeminență metalică pentru cilindri; nr. 4, 5 și 6.
Atenție! După efectuarea reparației chiulasei (de exemplu, înlocuirea garniturilor, a arborelui cu came etc.) asigurați-vă că reglați jocul supapelor după 1000 km parcurși.
Comentariile vizitatorilor