- a) Изключете отрицателния кабел на акумулатора
- b) Отстранете корпуса на въздушния филтър и горивната помпа
- в) Източете течността от охладителната система и отстранете горния еластичен маркуч, както и термостата
- d) Отстранете запалителния механизъм и запалителните свещи
- d) Развийте всмукателния и изпускателния колектор
- e) Изключете електрическото окабеляване от температурния сензор и сензора за налягане на маслото
1. Разхлабете гайките и болтовете, закрепващи капака на клапана, и свалете капака заедно с уплътнението и усилващите колани
2. Завъртете коляновия вал, така че прорезът, направен на голямото зъбно колело, да се появи в отвора на капака на синхронизацията, а прорезът на шайбата на коляновия вал да съвпадне с индикатора за TDC. Индикаторът за TDC се намира пред маслената помпа. След това завъртете коляновия вал на четвърт оборот обратно на часовниковата стрелка, така че нито едно от буталата да не е в ГМТ (горна мъртва точка).
3. Развийте и свалете разпределителния капак, като обърнете внимание на следното. че тръбата за измерване на нивото на маслото и заземителният проводник на двигателя са прикрепени към болтовете на горния капак. Отстранете тръбата за измерване на нивото на маслото от блока на цилиндъра
4. С помощта на гаечен ключ, през отвора в зъбното колело, развийте горния болт, задържащ вътрешната плоча 11 (фиг. 1.7), към която е завинтен капакът на синхронизацията 7.
(Информацията е достъпна на уебсайта: VWMANUAL)
Задвижване на лост и плоча
1 - предпазна скоба; 2 - горна плоча; 3 - конусен предпазител; 4 - лост на клапана; 5 - закрепващ болт; 6 - шайба; 7 - разпределителна шайба (колело) (голяма); 8 - уплътнение; 9 - перо и жлеб; 10 - разпределителен вал; 11 - регулираща плоча; 12 - тласкач; 13 - горна плоча; 14 - клапанни пружини; 15 - уплътнение на водача на клапана; 16 - долна седалка на пружината на клапана; 17 - клапан; 18 - долна плоча; 19 - клапан; 20 - уплътнение на водача на клапана; 21 - клапанни пружини; 22 - болт за регулиране на хлабината на клапана.
5. Разхлабете болтовете, закрепващи водната помпа, след това завъртете тялото на помпата по посока на часовниковата стрелка, за да намалите напрежението на ангренажния ремък. Свалете ангренажния ремък от голямото зъбно колело.
6. Свалете болтовете и дръпнете назад вътрешната плоча, закрепваща капака на синхронизацията, след което свалете водната помпа, ако е необходимо.
7. С помощта на гаечен ключ разхлабете всички болтове на главата на цилиндъра на половин оборот, като започнете от болт номер 10. Само след разхлабване на всички болтове те могат да бъдат напълно развити. Обърнете внимание на позицията на скобите, използвани за отстраняване на двигателя.
8. Отстранете главата на цилиндъра от блока. Ако е прикрепен към блока, трябва да го почукате с чук или дървен чук. При никакви обстоятелства не трябва да се забиват отвертки между главата и цилиндровия блок, тъй като това ще повреди повърхността на главата или цилиндровия блок. Една драскотина или вдлъбнатина ще направи невъзможно запечатването на главата и ще е необходимо повредената повърхност да се полира в специализирано предприятие.
9. Отстранете уплътнението от цилиндровия блок. Обикновено част от уплътнението залепва за блока и главата. Необходимо е внимателно да почистите двете повърхности със скрепер, като внимавате да не се образуват много дълбоки драскотини.
Коментари на посетители