- а) Адключыць мінусавы провад акумулятара
- б) Выняць корпус паветранага фільтра і паліўная помпа
- в) Зліць вадкасць з сістэмы астуджэння і зняць верхні эластычны патрубак, а таксама тэрмастат
- г) Выняць механізм запальвання і свечкі запальвання
- д) Адкруціць калектары впускной і выхлапной
- е) Адключыць праводку электраабсталявання ад датчыка тэмпературы і датчыка ціску алею
1. Адкруціць гайкі і ніты, якія мацуюць вечка клапанаў, а таксама зняць вечка разам з пракладкай і якія ўзмацняюць рамянямі
2. Правярнуць коленвал так, каб у адтуліну дар вечка размеркавання з'явілася насяканне, выкананая на вялікай шасцярні размеркавання, а насяканне на шківе коленвала супала з паказальнікам ВМТ. Паказальнік ВМТ знаходзіцца спераду алейнай помпы. Потым пракруціць каленвал на чвэрць абароту супраць гадзіннікавай стрэлкі, так каб ніводны з поршняў не знаходзіўся ў ВМТ (верхняй мёртвай кропцы).
3. Адкруціць і выняць вечка размеркавання, зважаючы на тое. што трубка меркі ўзроўню алею і провад на масу рухавіка прымацаваныя да верхніх нітаў вечка. Выняць трубку меркі ўзроўня алею з блока цыліндраў
4. Выкарыстоўваючы гнездавы ключ, праз адтуліну ў шасцярні размеркавання, адкруціць верхні ніт, які прытрымвае ўнутраную пласціну 11 (мал. 1.7), да якой прыкручана вечка размеркавання 7.
Зыходнік артыкула даступны на [www.vwmanual.ru]
Прывад клапанаў рычажной і пласціначны
1 - ахоўная клямар; 2 - верхняя талерка; 3 - конусны засцерагальнік; 4 - затамкавы рычажок; 5 - які мацуе ніт; 6 – шайба; 7 - шайба (кола) размеркавання (вялікая); 8 - ушчыльняльнік; 9 - шпунт; 10 - размеркавальны вал; 11 - рэгулявальная пласціна; 12 - штурхальнік; 13 -верхняя талерка; 14 - затамкавыя спружыны; 15 - ушчыльняльнік затамкавай накіроўвалай; 16 - ніжняе гняздо затамкавай спружыны; 17 - клапан; 18 -ніжняя талерка; 19 - клапан; 20 - ушчыльняльнік накіроўвалай клапана; 21 - затамкавыя спружыны; 22 - рэгулявальны ніт зазор клапанаў.
5. Прыслабіць ніты, якія мацуюць вадзяную помпу, потым перакруціць корпус помпы па гадзіннікавай стрэлцы, каб паменшыць нацяжку рамяня размеркавання. Зняць рамень размеркавання з вялікай шасцярні размеркавання.
6. Выняць ніты і адцягнуць унутраную пласціну, якая мацуе вечка размеркавання, а потым, калі неабходна, выняць вадзяную помпу.
7. Выкарыстоўваючы шлицевой ключ, неабходна аслабіць усе балты галоўкі цыліндраў на падлогу-абароту, пачынаючы ад балта нумар 10. Толькі пасля паслаблення ўсіх нітаў можна іх цалкам выкруціць. Звярнуць увагу на становішча кранштэйнаў служачых для вымання рухавіка.
8. Зняць галоўку цыліндраў з блока. Калі прымацавалася да блока неабходна пастукаць па ёй, выкарыстоўваючы малаток драўляную выбівачку. Ні ў якім разе нельга забіваць адвёрткі паміж галоўкай і блокам цыліндраў, бо пашкодзіцца паверхня галоўкі ці блока цыліндраў. Адукаваная драпіна ці ўвагнутасць зробяць немагчымай герметызацыю галоўкі і абавязковай будзе шліфоўка пашкоджанай паверхні на спецыялізаваным прадпрыемстве.
9. Зняць пракладку з блока цыліндраў. Звычайна частка пракладкі прыкіпае да блока і галоўцы. Неабходна асцярожна ачысціць абедзве паверхні з дапамогай скрабка зважаючы каб не паўсталі вельмі глыбокія драпіны.
Каментары наведвальнікаў