- а) Адключыць мінусовы провад акумулятара
- б) Выняць корпус паветранага фільтра і паліўную помпу
- в) Зліць вадкасць з сістэмы астуджэння і зняць верхні эластычны патрубак, а таксама тэрмастат
- г) Выняць механізм запальвання і свечкі запальвання
- д) Адкруціць калектары впускной і выхлапной
- е) Адключыць праводку электраабсталявання ад датчыка тэмпературы і датчыка ціску алею
1. Адкруціць гайкі і ніты, якія мацуюць вечка клапанаў, а таксама зняць вечка разам з пракладкай і якія ўзмацняюць рамянямі
2. Правярнуць коленвал так, каб у адтуліну дар вечка размеркавання з'явілася насяканне, выкананая на вялікай шасцярні размеркавання, а насяканне на шківе коленвала супала з паказальнікам ВМТ. Паказальнік ВМТ знаходзіцца спераду алейнай помпы. Потым пракруціць каленвал на чвэрць абарачэння супраць гадзіннікавай стрэлкі, так каб ніводны з поршняў не знаходзіўся ў ВМТ (верхняй мёртвай кропцы).
3. Адкруціць і выняць вечка размеркавання, зважаючы на тое. што трубка меркі ўзроўню алею і провад на масу рухавіка прымацаваныя да верхніх нітаў вечка. Выняць трубку меркі ўзроўня алею з блока цыліндраў
4. Выкарыстоўваючы гнездавы ключ, праз адтуліну ў шасцярні размеркавання, адкруціць верхні ніт, які прытрымвае ўнутраную пласціну 11 (мал. 1.7), да якой прыкручана вечка размеркавання 7.
Прывад клапанаў рычажной і пласціначны
1 - ахоўная клямар; 2 - верхняя талерка; 3 - конусны засцерагальнік; 4 - затамкавы рычажок; 5 - які мацуе ніт; 6 - шайба; 7 - шайба (кола) размеркавання (вялікая); 8 - ушчыльняльнік; 9 - шпунт; 10 - размеркавальны вал; 11 - рэгулявальная пласціна; 12 - штурхальнік; 13 -верхняя талерка; 14 - затамкавыя спружыны; 15 - ушчыльняльнік затамкавай накіроўвалай; 16 - ніжняе гняздо затамкавай спружыны; 17 - клапан; 18 -ніжняя талерка; 19 - клапан; 20 - ушчыльняльнік накіроўвалай клапана; 21 - затамкавыя спружыны; 22 - рэгулявальны ніт зазор клапанаў.
5. Прыслабіць ніты, якія мацуюць вадзяную помпу, потым перакруціць корпус помпы па гадзіннікавай стрэлцы, каб паменшыць нацяжку рамяня размеркавання. Зняць рамень размеркавання з вялікай шасцярні размеркавання.
6. Выняць ніты і адцягнуць унутраную пласціну, якая мацуе вечка размеркавання, а потым, калі неабходна, выняць вадзяную помпу.
7. Выкарыстоўваючы шлицевой ключ, неабходна прыслабіць усе ніты галоўкі цыліндраў на паўабарота, пачынаючы ад ніта нумар 10. Толькі пасля паслаблення ўсіх нітаў можна іх цалкам выкруціць. Звярнуць увагу на становішча кранштэйнаў служачых для вымання рухавіка.
8. Зняць галоўку цыліндраў з блока. Калі прымацавалася да блока неабходна пастукаць па ёй, выкарыстоўваючы малаток драўляную выбівачку. Ні ў якім разе нельга забіваць адвёрткі паміж галоўкай і блокам цыліндраў, бо пашкодзіцца паверхня галоўкі ці блока цыліндраў. Адукаваная драпіна ці ўвагнутасць зробяць немагчымай герметызацыю галоўкі і абавязковай будзе шліфоўка пашкоджанай паверхні на спецыялізаваным прадпрыемстве.
9. Зняць пракладку з блока цыліндраў. Звычайна частка пракладкі прыкіпае да блока і галоўцы. Неабходна асцярожна ачысціць абедзве паверхні з дапамогай скрабка зважаючы каб не паўсталі вельмі глыбокія драпіны.
Каментары наведвальнікаў