Рэмень размеркавання і шасцярні размеркавання (VW Golf 2)

Зняцце

Калі рухавік знаходзіцца ў аўтамабілі, спачатку праводжаны наступныя аперацыі:

1. Адключаем провад акумулятара са знакам "-".

2. Здымаем паветраны фільтр.

3. Здымаем Клінава рамень генератара.

4. Круцім коленвал, пакуль не ўбачым у адтуліне ВМТ вечка размеркавання адзнакі на коле размеркавання, а пазнака на шківе коленвала супадзе з паказальнікам gmp, які знаходзіцца на вечку алейнай помпы.







5. Адварочваем і вымаем вечка размеркавання, зважаючы на тое, што трубка меркі ўзроўня алею і провад на масу рухавіка замацаваныя на верхніх нітах.



6. Саслабляем ніты, якія мацуюць вадзяную помпу, потым круцім корпус вадзяной помпы па гадзіннікавай стрэлцы, каб паменшыць напругу рамяня размеркавання.

7. Здымаем рамень размеркавання з шасцярні.



8. Адварочваем ніт, які мацуе вялікую шасцярню размеркавання да вала размеркавання, і вымаем разам з дыстанцыйнай пракладкай. Шасцярню размеркавання блакуем падчас адварочвання з двума нітамі.

9. Каб зняць малую шасцярню размеркавання разам са шківам з коленвала, адварочваем ніт, які мацуе яе да каленчатага вала. Неабходна заблакаваць коленвал пры дапамозе вялікай адвёрткі, устаўленай у зубчасты вянок махавік (пры неабходнасці вымаем стартар).

10. Здымаем шасцярні, дапамагаючы сабе двума вялікімі адвёрткамі або малатком.

Звярніце ўвагу, каб падчас адварочвання і зняцця шасцерняў валы не пракруціліся, т.я. поршні могуць ударыць у клапаны і скрывіць іх.

11. Пасля зняцця шасцерняў можна прыступаць да ўсталёўкі новых і новага рамяня размеркавання, Калі няма, тады неабходна яшчэ выбіць шрупы з коленвала і вала размеркавання, каб не зніклі.

Кантроль і рамонт

Рэмень размеркавання павінен быць заменены, праз 30000 км. Не варта паўтараць гэтую аперацыю, напрыклад, праз 20000 км. т к. у нармальных умовах рамень павінен замяняцца пасля 60000 км. Абавязкова замяняецца рамень, які надарваны або мае абарваныя краі


Шасцярні размеркавальнага вала і коленвала наогул не патрабуюць замены, таму што зношваюцца вельмі павольна.

Мантаж

12. Уставіць шрубу ў каленчаты вал. Насадзіць шасцярню разам са шківам на цапфу вала зважаючы, каб паза на шасцярні супаў са шпунтам на каленвале.

13. Уставіць ніты і закруціць іх вызначаным момантам, пры гэтым заблакаваць з дапамогай рычага, устаўленага ў зуб'і махавіка праз адтуліну стартара.

14. Уставіць шпунт у вал размеркавання, насадзіць зубчастую шасцярню, потым уставіць дыстанцыйную пракладку і ніт. Закруціць ніт, заблакаваць зубчастую шасцярню з дапамогай паласы з двума нітамі,

15. Насадзіць рамень размеркавання на зубчастую шасцярню каленчатага вала, потым уставіць шкіў, уставіць балты і закруціць іх шестигранным ключом.

16. Круціць размеркавальны вал, пакуль пазнака на зубчастай шасцярні не супадзе з пазнакай на ўнутраным боку пласціны вечка размеркавання. Неабходна звярнуць увагу, каб пазнака на шківе коленвала супала з пазнакай ВМТ спераду алейнай помпы.

17. Насадзіць рамень размеркавання на зубчастую шасцярню размеркавальнага вала і вадзяной помпы.

18. З дапамогай адвёрткі павярнуць вадзяную помпу супраць гадзіннікавай стрэлкі і нацягнуць рамень размеркавання. Рэмень правільна нацягнуты тады, калі яго можна павярнуць на 90° з дапамогай вялікага і ўказальнага пальца, беручыся за сярэдзіну паміж зубчастай шасцярняй размеркавальнага вала і шасцярнёй вадзяной помпы (фота 1.111).



19. Давярнуць ніты вадзяной помпы, калі нацяжэнне рамяня правільнае і праверыць, ці знаходзяцца ўсталёўкі размеркавання ў правільных палажэннях.

20. Замацаваць трубку меркі ўзроўню алею да блока цыліндраў.

21. Сабраць вечка размеркавання, уставіць ніты з провадам на масу рухавіка і кранштэйнам трубкі меркі алею і заціснуць ніты.