Съдържание: Премахване ↓ Контрол и ремонт ↓
Премахване
Ако двигателят е в колата, първо извършете следните операции:
1. Изключете кабела на акумулатора със знака "-".
2. Отстранете въздушния филтър.
3. Отстранете клиновия ремък на генератора.
4. Завъртете коляновия вал, докато видите маркировките на синхронизиращото колело в отвора на TDC на капака на синхронизацията, а маркировката на шайбата на коляновия вал съвпадне с индикатора gmp, който се намира на капака на маслената помпа.
5. Развийте и свалете разпределителния капак, като обърнете внимание на факта, че тръбата за измерване на нивото на маслото и заземителният проводник на двигателя са закрепени към горните болтове.
6. Разхлабете болтовете, закрепващи водната помпа, след това завъртете корпуса на водната помпа по посока на часовниковата стрелка, за да намалите напрежението на ангренажния ремък.
7. Свалете ангренажния ремък от предавката.
8. Развийте болта, закрепващ големия ангренажен механизъм към ангренажния вал и го отстранете заедно с дистанционера. Блокираме зъбното колело, докато го развиваме с два болта.
9. За да свалите малкото зъбно колело заедно с шайбата от коляновия вал, развийте болта, който го закрепва към коляновия вал. Необходимо е да заключите коляновия вал с помощта на голяма отвертка, поставена в зъбния венец на маховика (ако е необходимо, отстранете стартера).
10. Свалете зъбните колела, като използвате две големи отвертки или чук.
Моля, имайте предвид, че при развиване и сваляне на зъбните колела валовете не се въртят, т.к Буталата могат да ударят клапаните и да ги огънат.
11. След отстраняване на шестерен може да се пристъпи към инсталиране на нови и нови колан за дистрибуция, Ако няма, тогава трябва още да изкарвам шрупы с колянов вал и на вала на разпределение, за да не се губят.
Контрол и ремонт
Ангренажният ремък трябва да се смени след 30 000 км. Не трябва да повтаряте тази операция, например след 20 000 км. тъй като при нормални условия ремъкът трябва да се смени след 60 000 км. Колан, който е скъсан или има протрити ръбове, трябва да се смени
Зъбните колела на разпределителния и коляновия вал изобщо не изискват смяна, защото се износват много бавно.
Монтиране
12. Поставете винта в коляновия вал. Поставете зъбното колело заедно със шайбата върху шийката на вала, като се уверите, че жлебът на зъбното колело съвпада с езика на коляновия вал.
13. Поставете болтовете и ги затегнете до определен въртящ момент, като същевременно ги заключвате с лост, вкаран в зъбите на маховика през отвора на стартера.
14. Поставете жлеба в разпределителния вал, поставете зъбното колело, след това поставете дистанционера и болта. Затегнете болта, заключете предавката с лента с два болта,
15. Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал, след това поставете шайбата, поставете болтовете и ги затегнете с шестостенен ключ.
16. Завъртете разпределителния вал, докато маркировката на зъбното колело се изравни с маркировката от вътрешната страна на капака на синхронизацията. Необходимо е да се гарантира, че маркировката на шайбата на коляновия вал съвпада с маркировката TDC отпред на маслената помпа.
17. Поставете ангренажния ремък върху предавката на разпределителния вал и водната помпа.
18. С помощта на отвертка завъртете водната помпа обратно на часовниковата стрелка и затегнете ангренажния ремък. Ремъкът е правилно обтегнат, когато може да се завърти на 90° с помощта на палеца и показалеца, като хванете средата между зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на водната помпа (снимка 1.111).
19. Затегнете болтовете на водната помпа, когато напрежението на ремъка е правилно и проверете дали настройките за синхронизация са в правилните позиции.
20. Закрепете тръбата за нивомер на маслото към цилиндровия блок.
21. Сглобете разпределителния капак, поставете болтовете със заземяващия проводник на двигателя и скобата на тръбата за нивото на маслото и затегнете болтовете.
Коментари на посетители