Оттегляне
Ако двигателят е в колата, първо извършете следните операции:
1. Изключете кабела на акумулатора със знака "-".
2. Отстранете въздушния филтър.
3. Отстранете клиновия ремък на алтернатора.
4. Завъртете коляновия вал, докато видим маркировки на разпределителното колело в отвора на TDC на разпределителния капак, а маркировката на шайбата на коляновия вал съвпада с показалеца на GMP, който се намира на капака на маслената помпа.
5. Развиваме и изваждаме разпределителния капак, като обръщаме внимание на факта, че тръбата за нивомер на маслото и проводникът към масата на двигателя са фиксирани на горните болтове.
6. Разхлабваме болтовете, закрепващи водната помпа, след което завъртаме корпуса на водната помпа по посока на часовниковата стрелка, за да намалим напрежението на разпределителния колан.
7. Отстранете разпределителния ремък от предавката.
8. Развиваме болта, който закрепва голямото разпределително зъбно колело към разпределителния вал, и го отстраняваме заедно с дистанционера. Блокираме разпределителната предавка по време на отвиване с два болта.
9. За да премахнете малката разпределителна предавка заедно с шайбата от коляновия вал, развийте болта, който я закрепва към коляновия вал. Необходимо е да блокирате коляновия вал с голяма отвертка, поставена в зъбния венец на маховика (ако е необходимо, отстранете стартера).
10. Сваляме зъбните колела, като си помагаме с две големи отвертки или чук.
Моля, имайте предвид, че по време на развиване и отстраняване на зъбните колела валовете не се въртят, т.к. буталата могат да ударят клапаните и да ги изкривят.
11. След като свалите зъбните колела, можете да пристъпите към монтиране на нови и нови разпределителни ремъци.Ако не, тогава все още трябва да избиете винтовете от коляновия вал и разпределителния вал, за да не изчезнат.
Проверка и ремонт
Разпределителният ремък трябва да се смени след 30 000 км.. Не повтаряйте тази операция, например след 20 000 км. тъй като при нормални условия ремъкът трябва да се смени след 60 000 км. Не забравяйте да смените колан, който е скъсан или има скъсани ръбове
Зъбните колела на разпределителния и коляновия вал изобщо не изискват смяна, защото се износват много бавно.
Монтаж
12. Поставете винта в коляновия вал. Натиснете пиньона заедно с ролката върху цапфата на вала, като се уверите, че жлебът на зъбното колело съвпада с езика на коляновия вал.
13. Поставете болтовете и ги затегнете до определен момент, докато блокирате с лост, вкаран в зъбите на маховика през отвора на стартера.
14. Поставете езика в разпределителния вал, поставете зъбното колело, след това поставете разделителя и болта. Затегнете болта, блокирайте предавката с лента с два болта,
15. Поставете разпределителния ремък върху предавката на коляновия вал, след това поставете шайбата, поставете болтовете и ги затегнете с шестостенен ключ.
16. Завъртете разпределителния вал, докато маркировката на зъбното колело се изравни с маркировката от вътрешната страна на капака на синхронизацията. Необходимо е да се обърне внимание, че маркировката на шайбата на коляновия вал съвпада с марката TDC пред маслената помпа.
17. Поставете ангренажния ремък върху зъбните колела на разпределителния вал и водната помпа.
18. С помощта на отвертка завъртете водната помпа обратно на часовниковата стрелка и затегнете разпределителния ремък. Коланът е правилно опънат, когато може да се завърти на 90°с палеца и показалеца, хващайки средата между зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на водната помпа (снимка 1.111).
19. Затегнете болтовете на водната помпа, когато напрежението на ремъка е правилно и проверете дали настройките за разпределение са в правилните позиции.
20. Прикрепете тръбата за измерване на нивото на маслото към цилиндровия блок.
21. Сглобете разпределителния капак, поставете болтовете с проводника към масата на двигателя и конзолата на тръбата за измерване на маслото и затегнете болтовете.
Коментари на посетители