Извличане
Ако премахнем разпределителния вал от двигателя, който е в колата, първо трябва да извършим следните операции:
- a) Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
- b) Отстранете корпуса на въздушния филтър.
- c) Отстранете устройството за запалване.
Тогава:
1. Развийте гайките и болтовете на капака на клапана и свалете капака на клапана заедно с уплътнението и усилващите ремъци
2. Завъртете коляновия вал така, че вдлъбнатината, направена на голямото разпределително зъбно колело, да се появи в отвора на ГМТ на разпределителния капак, а прорезът (маркировката) на ролката на коляновия вал съвпада с маркировката на ГМТ. Индикаторът за TDC се намира пред маслената помпа. След това завъртете коляновия вал на четвърт оборот обратно на часовниковата стрелка, така че нито едно от буталата да не е в ГМТ.
3. Развийте и свалете капака на разпределителя 7, като обърнете внимание на факта, че тръбата за измерване на нивото на маслото и проводникът към масата на двигателя са фиксирани към горните болтове (фиг. 1.4).
Фиг. 1.4. Изглед отпред на двигателя
1 - горивна помпа; 2 - разпределителна предавка; 3 - уплътнение на водната помпа; 4 - удължени отвори за въртене на водната помпа; 5 - водна помпа; 6, 10 - отвор за завинтване на капака на разпределителния ремък; 7 - капак на разпределителния ремък; 8 - маслен картер; 9 - макара; 11 - вътрешна плоча, закрепваща капака на разпределителния ремък
4. Разхлабете болтовете, държащи водната помпа, след това завъртете корпуса на помпата по посока на часовниковата стрелка, за да намалите напрежението на ангренажния ремък. Отстранете ангренажния ремък от голямото зъбно колело.
5. Повдигнете и отстранете тръбата, която смазва гърбиците на разпределителния вал.
6. Обърнете внимание как са поставени пружинните стопери на лостовете на клапаните, след което ги избутайте от жлебовете на болтовете с кръгла глава (фиг. 1.5).
Фиг. 1.5. Пролетна спирка
1 - жлеб, в който се вкарва запушалката; 2 - пружинна запушалка; 3 - болт за регулиране на клапана.
7. Номерирайте всеки лост, така че по време на монтажа да са монтирани на местата си, т.к те са пригодени за конкретни камери. След това ги отстранете с помощта на отвертка. Необходимо е да се обърне внимание, че по време на издърпване на лоста издатината на гърбицата не го натиска. Ако ухото на гърбицата притиска лоста, първо трябва да завъртите разпределителния вал с ухото нагоре и едва след това да махнете лоста.
8. Развийте закрепващия болт на разпределителната предавка към вала и го отстранете заедно с дистанционера. Синхронизиращата ролка може да бъде фиксирана с два болта, единият от които ще бъде поставен в отвора, а другият на външната повърхност на зъбното колело
9. Използвайте дървен чук, за да избиете зъбното колело от разпределителния вал и отстранете езика.
10. С помощта на хлабина проверете надлъжната хлабина на разпределителния вал. Необходимо е да поставите измервателната пластина между ръба на разпределителния вал и маншета, който закрепва запалителния апарат (снимка 1.113). Пролуката не трябва да бъде повече от 0,15 mm. В противен случай маншетът на запалителния механизъм трябва да се смени.
11. Завъртете болтовете и отстранете маншета на механизма за запалване (снимка 1.114). Отстранете" уплътнението.
12. Внимателно плъзнете разпределителния вал обратно от главата на двигателя, като внимавате да не повредите опорните повърхности, докато зъбците на гърбицата минават през тях.
13. Отстранете уплътнението на разпределителния вал от главата на двигателя от страната на зъбното колело.
Проверка и ремонт
Проверяваме за износване на повърхността на шийките на разпределителния вал и гърбиците. Щипките не трябва да са надраскани, протрити или прекомерно износени. Ако има следи от драскотини в лагерите на главата, е необходимо да го смените с нов. Валът трябва да се смени с нов или да се върне за възстановяване.
Повърхностите на гърбиците не трябва да бъдат надраскани. Дори ако някой определено е по-нисък от останалите, валът трябва да бъде заменен или върнат за възстановяване. С помощта на сензор за часовник, монтиран върху маркираща плоча, проверяваме изтичането на разпределителния вал на средния щифт, като го завъртаме върху призма. Ако биенето надвишава 0,02 mm, валът трябва да се смени. Операцията по подравняване на валовете е доста сложна. За изпълнението му трябва да разполагате с преса и измервателни уреди. В ситуация, в която е трудно да се намери нов вал. можеш да дадеш стария за запояване и шлайфане на цапфите и гърбиците.
Специалните предприятия разполагат с подходящи машини за извършване на такава работа. Необходимо е да се провери проходимостта на маслените канали в шийките на разпределителния вал. Ако е необходимо, избийте капачката на вала и почистете каналите.
Внимание: При ремонт на разпределителния вал е забранено да се сменя уплътнението отстрани на зъбното колело.
Монтаж
14. Монтиране на уплътнението: смажете ръба на уплътнението, външния му ръб, както и гнездото в корпуса на разпределителния вал. След това забийте уплътнението в гнездото с помощта на дървен блок или с помощта на подходяща тръба с диаметър малко по-малък от диаметъра на гнездото. Поставяме уплътнителя точно в отвора, прикрепяме метална тръба към уплътнителя и забиваме уплътнителя в отвора с решителни, но не много силни удари. Ако при първия удар уплътнението влезе само от едната страна, е необходимо да го премахнете и да опитате да вкарате отново. По време на запушването обръщаме внимание, че уплътнителят навлиза в отвора равномерно по целия периметър.
15. Смажете повърхността на втулките на разпределителния вал, след което поставете вала на място, за да не повредите устните на масленото уплътнение и повърхността на втулките.
16. Поставете маншета на запалителния механизъм заедно с ново уплътнение и затегнете болтовете с гнездо.
17. С помощта на габарит проверете надлъжната хлабина на разпределителния вал (вижте параграф 5.10).
18. Поставете език в гнездото на разпределителния вал, след това поставете предавката, поставете дистанционера и фиксиращия болт. Блокирайки зъбчатото зъбно колело с метална лента с два болта, затегнете фиксиращия болт.
19. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ, след което го завъртете една четвърт от оборота обратно на часовниковата стрелка. Това ще предпази клапаните от удари върху буталото и от повреда по време на по-нататъшна работа.
20. Затегнете лостовете на клапана, като завъртите разпределителния вал, така че съответната гърбица да сочи нагоре, след това поставете лостовете между стеблото на клапана и гърбицата и ги поставете върху болта с кръгла глава.
21. Натиснете пружиниращите ограничители в жлебовете на кръглите глави и поставете горните им ръбове върху лостовете, така че лостът да е притиснат към болта.
22. Регулирайте хлабините на клапаните, както е описано в точка 30.
23. Завъртете разпределителния вал така, че прорезът на зъбното колело да е насочен надолу и да е в една линия с показалеца на капака на разпределението (снимка 1.108).
24. Завъртете коляновия вал на четвърт оборот по посока на часовниковата стрелка, така че прорезът на ролката на коляновия вал да се подравни с показалеца на GMP в предната част на маслената помпа.
25. Монтирайте разпределителния ремък върху зъбните колела на разпределителния вал, коляновия вал и водната помпа.
26. С помощта на отвертка завъртете водната помпа по посока на часовниковата стрелка и затегнете разпределителния ремък.Коланът е правилно обтегнат, когато може да се завърти само на 90 °, като хванете ремъка с палец и показалец в средата между зъбното колело на разпределителния вал и водната помпа зъбно колело (снимка 1.110).
27. Затегнете болтовете на водната помпа, когато напрежението на ремъка е правилно и проверете дали точките за настройка на разпределението са в правилните позиции.
28. Прикрепете тръбата за измерване на нивото на маслото към корпуса на двигателя.
29. Монтирайте разпределителния капак, поставете болтовете с проводника към масата на двигателя и конзолата на тръбата за измерване на маслото и затегнете болтовете.
30. Натиснете тръбата за смазване на гърбиците в гнездото в горната част на главата на цилиндъра.
31. Монтирайте и затегнете устройството за запалване.
32. Фиксирайте капака на клапана с ново уплътнение. Поставете подсилващи ленти и затегнете гайките и болтовете. Ако валът е бил отстранен от двигателя в колата, трябва:
33. Монтирайте корпуса на въздушния филтър.
34. Завийте проводника към масата към батерията.
Коментари на посетители