2. За да отстраните биелите от буталата, първо трябва да маркирате местоположението им спрямо буталата.Знакът на биелата е от страната, показана със стрелката на дъното на буталото. Ако няма маркировки върху свързващия прът, запълваме точка от страната на свързващия прът, към която е насочена стрелката на буталото. Това ще улесни инсталирането по-късно.
3. Изваждаме предпазителите на буталния пръстен, след това потапяме буталото в гореща вода (около 60°C) и избиваме буталния щифт.
4. Ако буталния щифт се разшири под действието на собственото си тегло от хоризонтално монтирания мотовилка, втулката и щифтът трябва да се сменят. Сменяме втулката, като избиваме старата и на нейно място натискаме нова. Правим дупка за смазване във втулката и я завъртаме, за да пасне на размера на пръста, като обръщаме внимание на монтажната хлабина от 0,006 mm. По време на пробиването отворът в свързващия прът е поставен вертикално. След пробиване пръстът трябва да влезе плътно в отвора. Прокарайте пръста си през дупката няколко пъти и внимателно изстържете материала на ръкава на местата на останалите отпечатъци. След това свързващият прът трябва да се върти свободно върху щифта, но щифтът не излиза от втулката под собственото си тегло. Преди окончателния монтаж избършете повърхностите на втулката, щифта и буталните главини и след това смажете.
Бутало с мотовилка
1 - гайка на болта на свързващия прът; 2 - знак върху капака на манивела на мотовилката; 3 - долен полулайнер; 4 - горна полуоблицовка; 5 - знак в горната част на манивела на мотовилката; 6 - мотовилка; 7 - втулка на главата на свързващия прът; 8 - бутален щифт; 9 - пръстен за скрепер за масло; 10 - уплътнителен пръстен; 11 - горен хромиран пръстен; 12 - предпазител на бутален щифт; 13 - бутало.
5. Сглобете буталата с мотовилките в обратен ред, като обърнете внимание на правилното монтиране на буталото спрямо мотовилката.Също така е важно правилно и сигурно да поставите предпазителите на буталните щифтове в жлебовете.
Внимание: Ако е необходимо да се провери дали оста на изработената втулка е успоредна на оста на отвора в манивела на мотовилката, е необходимо биелите да се върнат с монтирани щифтове във фабриката, където това ще бъде проверено върху маркиращата плоча и призмата с помощта на часовников манометър.
При необходимост, а от практиката е известно, че обикновено се налага, осите трябва да се регулират. Това се нарича изправяне на мотовилките. Ако паралелността на оста не се поддържа, след монтажа буталото ще бъде изкривено в цилиндъра и ще бъде притиснато към една стена. Това ще доведе до бързо износване на втулката на цилиндъра от страната на стената, където е притиснато буталото, и отново ще има продухване между буталото и цилиндъра.
6. Преди да поставите нови пръстени, е необходимо да поставите всеки от тях в отвора на цилиндъра, на около 15,0 мм от долния ръб и да проверите дали хлабината на ключалките на буталните пръстени е същата като в "Технически данни". Ако празнината е много голяма, пръстенът, който ще се проверява, трябва да се смени с нов. Ако празнината е много малка, е необходимо да се смила краищата на пръстена на специална шлифовъчна машина или да се изреже с ленен файл. При много малка празнина пръстенът не може да се разшири и може да се спука.
7. Поставяме пръстените на буталото с помощта на специални щипки или ги залепваме в три тънки пластини на сондата, например 0,1 мм, които помагат да се избегнат останалите канали на буталото.
8. Когато поставяте пръстените, е необходимо да проверите дали горните обозначения на пръстените са обърнати към дъното на буталото и настройте ключалките на пръстените на 120 °. Проверяваме с щуп дали стойностите на луфтовете на пръстените в жлебовете на буталата отговарят на посочените в "Технически данни".
Внимание: Преди да монтирате бутала с биели в цилиндъра, те могат да бъдат монтирани върху съответните смазани (омаслени) цапфи на коляновия вал. На практика е известно, че е по-лесно да се провери прилягането преди монтажа, отколкото, както предлага производителят, след като валът е монтиран в двигателя.Свързващите пръти трябва да се въртят сравнително лесно и без прорези.главата на мотовилката. Размерите на шпилките на вала са дадени в "Технически данни". Ако размерът е неправилен, цапфата трябва да се шлайфа отново. Не стържете биелните лагери. При измерване на отвора във втулката, капакът на крачетата трябва да се завинти със същия въртящ момент, както при монтажа (вижте "Технически данни". Ако отворът с втулката показва овална форма, изваждаме втулката и след усукване измерваме дупката без втулката. При овалване на отвора в манивелата на мотовилката се налага замяната му с нова. Не забравяйте, че свързващите пръти трябва да бъдат поставени върху цапфите според предварително въведеното обозначение.
Коментари на посетители