2. Aby wyjąć korbowody z tłoków, należy najpierw zaznaczyć ich położenie względem tłoków.Oznaczenie na korbowodzie znajduje się po stronie wskazanej strzałką na dnie tłoka. Jeśli na korbowodzie nie ma oznaczeń, wypełniamy punkt z boku korbowodu, na który skierowana jest strzałka na tłoku. Ułatwi to późniejszy montaż.
3. Wyjmij zabezpieczenia pierścieni tłokowych, a następnie zanurz tłok w gorącej wodzie (około 60°C) i wybić sworzeń tłoka.
4. Jeśli sworzeń tłokowy wystaje pod własnym ciężarem z poziomo zamontowanego korbowodu, należy wymienić tuleję i sworzeń. Tuleję wymieniamy wybijając starą, a na jej miejsce wciskamy nową. W tulei wykonujemy otwór do smarowania i obracamy ją na wymiar palca, zwracając uwagę na luz montażowy 0,006 mm. Podczas wiercenia otwór w korbowodzie jest ustawiony pionowo. Po rozwierceniu palec powinien ściśle przylegać do otworu. Kilkakrotnie włóż palec w otwór i ostrożnie zeskrob materiał rękawa w miejscach pozostałych nadruków. Następnie korbowód powinien swobodnie obracać się na sworzniu, ale sworzeń nie wysuwa się z tulei pod własnym ciężarem. Przed ostatecznym montażem przetrzyj powierzchnie tulei, sworznia i piasty tłoka, a następnie nasmaruj.
Tłok z korbowodem
1 - nakrętka śruby korbowodu; 2 - znak na pokrywie głowicy korby korbowodu; 3 - dolna półwkładka; 4 - górna półwkładka; 5 - znak na górnej części głowicy korby korbowodu; 6 - korbowód; 7 - tuleja głowicy korbowodu; 8 - sworzeń tłoka; 9 - pierścień zgarniający olej; 10 - pierścień uszczelniający; 11 - górny chromowany pierścień; 12 - bezpiecznik sworznia tłokowego; 13 - tłok.
5. Zmontować tłoki z korbowodami w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na prawidłowy montaż tłoka względem korbowodu oraz prawidłowe i pewne włożenie osłon sworznia tłokowego w rowki.
Uwaga: W przypadku konieczności sprawdzenia, czy oś wykonanej tulei jest równoległa do osi otworu w głowicy korbowodu korbowody należy odesłać do fabryki wraz z zamocowanymi sworzniami, gdzie spowoduje to sprawdzić na tabliczce znamionowej i pryzmacie za pomocą sprawdzianu zegarowego.
W razie potrzeby, a z praktyki wiadomo, że zazwyczaj jest to konieczne, należy wyregulować osie. Nazywa się to prostowaniem korbowodów. Jeśli równoległość osi nie zostanie zachowana, po zamontowaniu tłok zostanie przekrzywiony w cylindrze i dociśnięty do jednej ze ścian. Spowoduje to szybkie zużycie tulei cylindrowej po stronie ścianki, po której tłok jest wciskany, i ponownie nastąpi przedmuch między tłokiem a cylindrem.
6. Przed założeniem nowych pierścieni należy każdy z nich umieścić w otworze cylindra w odległości około 15,0 mm od dolnej krawędzi i sprawdzić czy luz na zamkach pierścieni tłokowych jest taki sam jak w "Dane techniczne". Jeśli szczelina jest bardzo duża, pierścień do sprawdzenia należy wymienić na nowy. Jeśli szczelina jest bardzo mała, konieczne jest szlifowanie końców pierścienia na specjalnej szlifierce lub przecięcie go lnianym pilnikiem. Przy bardzo małej szczelinie pierścień nie może się rozszerzyć i może pęknąć.
7. Pierścienie zakładamy na tłok za pomocą specjalnych szczypiec lub wbijamy je w trzy cienkie płytki sondy np. 0,1 mm, które pozwalają uniknąć reszty rowków na tłoku.
8. Podczas zakładania pierścieni należy sprawdzić czy oznaczenia TOP na pierścieniach są skierowane w stronę dna tłoka oraz ustawić blokady pierścieni na 120°. Sprawdzamy szczelinomierzem czy wartości szczelin pierścieni w rowkach tłoków odpowiadają podanym w "Dane techniczne".
Uwaga: Przed zamontowaniem tłoków z korbowodami w cylindrze można je zamontować na odpowiednio nasmarowanych (pokryty olejem) czopy wału korbowego. Z praktyki wiadomo, że łatwiej jest sprawdzić pasowanie przed montażem niż, jak sugeruje producent, po zamontowaniu wału w silniku. Korbowody powinny obracać się dość łatwo i bez zadziorów. Jeśli któryś mocno się obraca, należy go zdemontować i zmierzyć zarówno czop, jak i otwór w głowicy korby korbowodu. Wymiary czopów wału podano w "Dane techniczne". Jeśli rozmiar jest nieprawidłowy, czop należy ponownie przeszlifować. Nie ocierać łożysk korbowodu. Podczas pomiaru otworu we wkładce należy dokręcić osłonę stopy z takim samym momentem obrotowym, jak podczas montażu (cm "Dane techniczne". Jeżeli otwór z wkładką wykazuje owalizację, wyjąć wkładkę i po przekręceniu zmierzyć otwór bez wkładki. W przypadku owalizacji otworu w głowicy korbowodu konieczna jest jego wymiana na nowy. Pamiętaj, że korbowody należy umieścić na czopach zgodnie z wcześniej wpisanym oznaczeniem.
Komentarze gości