Tłoki i korbowody. Ekstrakcja (VW Golf 2)

Korbowód składa się z dwóch części mocowanych śrubami. Pierwsza część zawiera: głowę (nazywana także głowicą korbowodu), tłoczysko i górna część głowicy korbowej korbowodu. Drugą częścią jest część dolna, zwana także pokrywą głowicy korbowej.

1. Zdejmij głowicę cylindra.

2. Odkręć i wyjmij pompę oleju.

3. Odkręć i wyjmij pojemnik pompy oleju wraz z uszczelką.

4. Za pomocą szczelinomierza sprawdzić, czy luz wzdłużny głowicy korbowodu na każdym czopie korbowym odpowiada wymiarom podanym w "Danych technicznych" (zdjęcie 1.124). Jeżeli nie, należy sprawdzić, który element jest odpowiedzialny za zwiększenie szczeliny i w razie konieczności wymienić go. Może się zdarzyć, że korbowód jest cieńszy niż to konieczne lub (częściej) szerokość czopu wału korbowego zwiększyła się wskutek nieuważnego szlifowania.



5. Przed zdjęciem pokrywy głowicy pierwszego korbowodu konieczne jest obrócenie wału korbowego tak, aby tłok znalazł się w dolnym martwym punkcie (dolny martwy punkt). Należy zwrócić uwagę na oznaczenia znajdujące się na pokrywie głowicy korbowodu, na samym korbowodzie, a także na denku tłoka. Strzałka na spodzie tłoka wskazuje na pasek rozrządu (zdjęcie 1.125). Znaki na korbowodzie i pokrywie głowicy korbowodu również muszą być skierowane w stronę paska rozrządu (zdjęcie 1.126). Celem jest jednoznaczne określenie położenia tłoka i korbowodu z pokrywą względem stałego punktu odniesienia. Jeżeli oznaczenia te nie są zgodne, można wybić od jednej do czterech kropek dziurkaczem. Czytelne i jednoznaczne oznaczenia są bardzo ważne, zwłaszcza podczas późniejszego montażu. Pokrywy nie można obrócić o 180° względem korbowodu, ani przykręcić do innego korbowodu.







Kolejność cylindrów jest następująca: pierwszy znajduje się przy pasku rozrządu, czwarty przy kole zamachowym.

6. Odkręć nakrętki i zdejmij pokrywę skrzyni korbowej korbowodu wraz z panewką łożyska. Zwróć uwagę na zakładkę na wkładce, która pasuje do szczeliny w pokrywie. Służy do blokowania wkładki przed obrotem. Podczas montażu należy go także wsunąć do gniazda (zdjęcie 1.127).



7. Za pomocą trzonka młotka wybić tłok i korbowód z cylindra.


8. Podłącz pokrywę do korbowodu, zwracając uwagę na jej położenie względem korbowodu. Powinno być tak samo jak w silniku. W tym celu wykorzystujemy kropki wybite wcześniej na pokrywie i na górze głowicy korbowej przed odłączeniem. Uniwersalną zasadą jest połączenie pokrywy jak na zdjęciu 1.128 tak, aby zamki na obu częściach głowicy korbowej korbowodu znajdowały się po tej samej stronie.





9. Powtórz czynności opisane w punktach 9.5-9.8 dla tłoków i korbowodów, najpierw dla cylindra 4, a następnie, po obróceniu wału, dla cylindrów 2 i 3.

10. Producent zaleca każdorazową wymianę śrub korbowodu na nowe.