1. Zdejmij głowicę cylindrów.
2. Odkręć i wyjmij pompę olejową.
3. Odkręcić i wyjąć zbiornik pompy oleju wraz z uszczelką.
4. Za pomocą szczelinomierza sprawdzić, czy luz na końcówkach korbowodów na każdym sworzniu korby odpowiada wymiarom podanym w "Dane techniczne" (zdjęcie 1.124). Jeśli nie, należy sprawdzić, który element odpowiada za zwiększony luz iw razie potrzeby wymienić. Może się zdarzyć, że korbowód jest cieńszy niż to konieczne lub częściej szerokość czopu wału korbowego zwiększyła się z powodu nieostrożnego szlifowania.
5. Przed zdjęciem pokrywy głowicy pierwszego korbowodu należy obrócić wałem korbowym tak, aby tłok znalazł się w BDC (dolny martwy punkt). Zwróć uwagę na oznaczenia, które znajdują się na pokrywie głowicy korbowodu, na korbowodzie, a także na dnie tłoka. Strzałka na dole tłoka jest skierowana w stronę paska rozrządu (zdjęcie 1.125). Oznaczenia na korbowodzie i na osłonie głowicy korbowodu muszą być również skierowane w stronę paska rozrządu (zdjęcie 1.126). Ma to na celu jednoznaczne określenie położenia tłoka i korbowodu wraz z kołpakiem względem stałego punktu odniesienia. Jeśli te oznaczenia nie pasują, możesz wypełnić punkty od jednego do czterech środkowym stemplem. Czytelne i jednoznaczne oznaczenia są niezbędne zwłaszcza podczas późniejszego montażu. Nasadki nie można obrócić o 180°względem korbowodu ani przykręcić do innego drążka.
Kolejność cylindrów jest następująca: pierwszy znajduje się w pobliżu paska rozrządu, czwarty w pobliżu koła zamachowego.
6. Odkręcić nakrętki i zdjąć osłonę głowicy korby drążka wraz z wkładką. Zwróć uwagę na zakładkę wkładki, która pasuje do szczeliny w okładce. Służy do zablokowania linera przed obrotem. Podczas instalacji należy go również włożyć do gniazda (zdjęcie 1.127).
7. Za pomocą rękojeści młotka wybić tłok i korbowód z cylindra.
8. Podłącz osłonę do korbowodu, zwracając uwagę na jej położenie względem korbowodu. Powinno być tak samo jak w silniku. W tym celu należy przed odłączeniem wykorzystać punkty wepchnięte wcześniej na pokrywę i na górę głowicy korby. Uniwersalną zasadą jest łączenie dekielka jak na foto 1.128 tak aby zamki na obu częściach główki korby korbowodu były po tej samej stronie.
9. Powtórzyć czynności opisane w punktach 9.5-9.8 dla tłoków i korbowodów, pierwszy cylinder 4, a później, po obróceniu wału, dla cylindrów 2 i 3.
10. Producent zaleca każdorazową wymianę śrub korbowodu na nowe.
Komentarze gości