Поршні і шатуны. Выманне (VW Golf 2)

Шатун складаецца з дзвюх частак, замацаваных нітамі. Да першай часткі адносяцца: галоўка (называецца таксама галоўкай шатуна), шток і верхняя частка кривошипной галоўкі шатуна. Да другой - ніжняя частка, званая таксама вечкам кривошипной галоўкі.

1. Зняць галоўку цыліндраў.

2. Адкруціць і выняць алейную помпу.

3. Адкруціць і выняць посуд алейнай помпы з пракладкай.

4. Выкарыстоўваючы мац, праверыць, ці адпавядае падоўжны зазор галоўкі шатуна на кожнай цапфе кривошипа памерам, паказаным у "Тэхнічных дадзеных" (фота 1.124). Калі не, неабходна праверыць, які элемент адказвае за павялічаны зазор і пры неабходнасці замяніць. Можа здарыцца, што шатун мае меншую таўшчыню, чым неабходна, ці, што здараецца часцей, шырыня цапфы коленвала павялічылася з-за няўважлівай шліфоўкі.



5. Перад здыманнем вечка галоўкі першага шатуна неабходна пракруціць коленвал так, каб поршань апынуўся ў НМТ (ніжняй мёртвай кропцы). Звярніце ўвагу на абазначэнні, якія знаходзяцца на вечку галоўкі шатуна, на штоку шатуна, а таксама на донцы поршня. Стрэлка на донцы поршня накіравана ў бок рамяня размеркавання (фота 1.125). Знакі на штоку шатуна і на вечку галоўкі шатуна павінны быць накіраваны таксама ў бок рамяня размеркавання (фота 1.126). Гэта прызначана для адназначнага вызначэння становішча поршня і штока шатуна з вечкам адносна сталай кропкі аднясення. Калі гэтыя абазначэнні не адпавядаюць, можна напакаваць кернерам кропкі ад адной да чатырох. Чытаемыя і адназначныя абазначэнні з'яўляюцца вельмі істотнымі асабліва падчас наступнай зборкі. Вечка не можа быць звернутая адносна штока шатуна на 180°, а таксама не можа быць прыкручаны да іншага штока.







Чарговасць цыліндраў наступная: першы знаходзіцца каля рамяня размеркавання, чацвёрты - каля махавіка.

6. Адкруціць гайкі і зняць вечка кривошипной галоўкі шатуна разам з укладышам. Звярніце ўвагу на язычок укладыша, які ўваходзіць у гняздо ў вечку. Ён служыць для блакавання ўкладыша перад кручэннем. Падчас мангажу ён павінен быць таксама ўстаўлены ў гняздо (фота 1.127).



7. Дзяржальняй малатка выбіць поршань і шатун з цыліндру.


8. Злучыць вечка з яе шатуном, зважаючы на яе становішча адносна штока шатуна. Яно павінна быць такое ж, як у рухавіку. Для гэтага выкарыстоўваем кропкі, раней набітыя на вечку і на верхняй частцы кривошипной галоўкі яшчэ да разлучэння. Універсальным прынцыпам з'яўляецца злучэнне вечка, як на фота 1.128, каб замкі на абедзвюх частках крывашыпнай галоўкі шатуна апынуліся на тым жа баку.





9. Паўтарыць дзеянні, апісаныя ў пунктах 9.5-9.8 для поршняў і бадзягаў спачатку цыліндру 4, а пазней, пасля проворачивания вала, для цыліндраў 2 і 3.

10. Вытворца рэкамендуе замяняць кожны раз балты шатуна новымі.