Зацірка клапанаў галоўкі рухавіка (VW Golf 2)

Непасрэднае хваляванне падагнанай паверхні гнязда клапана або невялікае несупадзенне восяў могуць быць прыбраныя заціраннем талерак клапанаў і гнёздаў пры выкарыстанні крупнозерністой, а затым дробназярністай сціраючай пасты,

а) Размяшчаем галоўку камерамі спальвання ўверх на стойцы ў майстэрні і падкладаны драўляныя калодкі з кожнага боку.

б) Да талеркі клапана з боку камеры спальвання прыкладаем медныя ці латуневыя гайкі, з дапамогай якіх мы будзем круціць клапан падчас заціркі

в) Пад талерку клапана падкладаем мяккую спружыну, напрыклад. з паліўнай помпы. Яна будзе адрываць клапан ад гнязда падчас заціркі,

Увага: Адрыў праз вызначаны час клапана ад заціранай паверхні неабходзен для сталага падводу пасты ў падагнанае гняздо.

г) Наносім трохі карбарунднай крупнозерністой пасты на паверхні гнязда і з дапамогай станка для шліфавання, скончанага, напрыклад, накидным ключом, паўабаротамі заціраем абодва элемента адзін да іншага, праз пэўны час паднімаючы клапан, каб размеркаваць сціраючую пасту. Пасля атрымання матавай паверхні на гняздзе клапана і на клапане неабходна сцерці пасту і паўтарыць гэтую ж аперацыю з дробназярністай карбарунднай пастай. Шліфоўка скончана пасля атрымання ідэальна гладкага, светла-шэрага матавага кольца на клапане і гняздзе.



Каб праверыць герметычнасць зацёртага клапана, неабходна змантаваць яго ў галоўку разам са спружынамі і засцерагальнікамі. Калі гэта прывадны клапан, неабходна заліць газу ў прывадны канал гэтага цыліндру. Усталяваць галоўку вертыкальна прывадным калектарам уверх і пачакаць 10 хвілін Калі пасля гэтага газа не пратачыцца ў камеру згарання, можна прызнаць клапан герметычным.

д) Пасля канчатка заціркі неабходна вельмі старанна змыць і прадуць камеру згарання гнязда клапанаў, адтуліны накіроўвалых, калектары - уступнай і вываднай - ад рэштак нагара і сціраючай пасты.

1. Перад мантажом вышмараваць паверхню падагнанага гнязда клапана, штока клапана і адтуліна накіроўвалай.

2. Калі гэта магчыма, неабходна параўнаць даўжыню спружын клапанаў з новымі і замяніць увесь камплект, калі адна з іх карацейшая.

3. Калі рухавік у аўтамабілі, неабходна вычысціць донцы поршняў і верхнія грані цыліндравых утулак. Звярніце ўвагу, каб нагар не патрапіў паміж поршнем і цыліндрам. Устанавіць два поршні ў ВМТ. астатнія цыліндры засцерагчы. Нельга дапусціць, каб часціцы нагару патрапілі ў цыліндры або алейныя і водныя каналы ў блоку Не трэба абдзімаць рухавік сціснутым паветрам, т.я. гэта аблегчыць трапленне забруджванні паміж поршнем і цыліндрам.

4. Каб лакалізаваць магчымую расколіну галоўкі, неабходна перад дэмантажом зліць астуджальную вадкасць і запіць у сістэму ваду з даданнем чарнілаў. Разагрэць рухавік, т.я. некаторая негерметычнасць з'яўляецца толькі пры гарачай галоўцы Пасля зняцця рухавіка ў месцах расколін застануцца сляды чарнілаў.


Калі гэта немагчыма было зрабіць, неабходна ўсе вадзяныя адтуліны забіць драўлянымі коркамі, акрамя аднаго, у якое падаецца сціснутае паветра. Змяшчаючы галоўку ў ванну з гарачай вадой, можна ўбачыць паветраныя бурбалкі ў месцах негерметычнасці злучэння. Тое ж самае робім з алейнымі каналамі.



(Інфармацыя даступна на вэб-рэсурсе: «VWManual»)