Затирання клапанів головки двигуна (VW Golf 2)

Безпосереднє хвилювання підігнаної поверхні гнізда клапана або невелике розбіжність осей можуть бути прибрані затиранням тарілок клапанів і гнізд при використанні крупнозернистої, а потім дрібнозернистої пасти, що стирає,

а) Розміщуємо головку камерами спалювання на стійці в майстерні і підкладаємо дерев'яні колодки з кожного боку.

б) До тарілки клапана з боку камери спалювання прикладаємо мідні або латунні гайки, за допомогою яких ми обертатимемо клапан під час затирання

в) Під тарілку клапана підкладаємо м'яку пружину, наприклад. з паливного насосу. Вона відриватиме клапан від гнізда під час затирання,

Увага: Відрив через певний час клапана від поверхні, що затирається, необхідний для постійного підведення пасти в підігнане гніздо.

г) Наносимо трохи карборундної крупнозернистої пасти на поверхні гнізда і за допомогою верстата для шліфування, закінченого, наприклад, накидним ключем, напівоборотами затираємо обидва елементи один до одного, через певний час піднімаючи клапан, щоб розподілити пасту, що стирає. Після отримання матової поверхні на гнізді клапана і на клапані необхідно стерти пасту і повторити цю операцію з дрібнозернистою карборундною пастою. Шліфування закінчено після отримання ідеально гладкого, світло-сірого матового кільця на клапані та гнізді.



Щоб перевірити герметичність затертого клапана, необхідно змонтувати його в головку разом із пружинами та запобіжниками. Якщо це приводний клапан, необхідно залити гас у приводний канал цього циліндра. Встановити головку вертикально приводним колектором вгору і почекати 10 хвилин. Якщо після цього гас не просочиться в камеру згоряння, можна визнати клапан герметичним.

д) Після закінчення затирання необхідно дуже ретельно змити і продити камеру згоряння гнізда клапанів, отвори напрямних, колектори - вступний і вивідний - від залишків нагару і пасти, що стирає.

1. Перед монтажем змастити поверхню підігнаного гнізда клапана, штока клапана та отвір напрямної.

2. Якщо це можливо, необхідно порівняти довжину пружин клапанів з новими та замінити весь комплект, якщо одна з них коротша.

3. Якщо двигун в автомобілі, необхідно вичистити денця поршнів і верхні грані циліндрових втулок. Зверніть увагу, щоб нагар не потрапив між поршнем та циліндром. Встановити два поршні у ВМТ. інші циліндри запобігти. Не можна допустити, щоб частинки нагару потрапили в циліндри або масляні та водні канали в блоці Не потрібно обдувати двигун стиснутим повітрям, т.к. це полегшить попадання забруднення між поршнем та циліндром.

4. Щоб локалізувати можливу тріщину головки, необхідно перед демонтажем злити охолоджувальну рідину та запити в систему воду з додаванням чорнила. Розігріти двигун, т.к. деяка негерметичність з'являється лише при гарячій головці Після зняття двигуна в місцях тріщин залишаться сліди чорнила.


Якщо це неможливо було зробити, необхідно всі водяні отвори забити дерев'яними пробками, крім одного, до якого подається стиснене повітря. Поміщаючи головку у ванну з гарячою водою, можна побачити повітряні бульбашки у місцях негерметичності з'єднання. Те саме робимо з масляними каналами.