Брушење вентила главе мотора (VW Golf 2)

Директно нарушавање уграђене површине седишта вентила или благо неусклађеност осовина могу се уклонити трљањем плоча вентила и седишта помоћу крупнозрнате, а затим ситнозрнате пасте за брисање,

а) Поставите главу са коморама за сагоревање окренутом нагоре на постоље у радионици и поставите дрвене блокове са сваке стране.

б) На плочу вентила на страни коморе за сагоревање наносимо бакарне или месингане матице, којима ћемо ротирати вентил током фугирања

ц) Поставите меку опругу, на пример, испод плоче вентила. од пумпе за гориво. Он ће повући вентил од утичнице током фугирања,

Напомена: Након одређеног временског периода, вентил се мора одвојити од површине која се трља како би се обезбедио константан доток пасте у уграђену утичницу.

[Оригинал се може наћи на www.vwmanual.ru]

г) Нанесите мало крупнозрне карборундне пасте на површину утичнице и, користећи машину за млевење, на пример, кључем, протрљајте оба елемента на пола окрета, подижући вентил након одређеног времена да се паста за брисање распореди. Након добијања мат површине на седишту вентила и на вентилу, потребно је обрисати пасту и поновити исту операцију са ситнозрном карбоундум пастом. Брушење је завршено након добијања савршено глатког, светло сивог мат прстена на вентилу и седишту.



Да бисте проверили непропусност заглављеног вентила, потребно га је монтирати у главу заједно са опругама и осигурачима. Ако је то погонски вентил, потребно је да сипате керозин у погонски канал овог цилиндра. Поставите главу вертикално са погонским разводником окренутим нагоре и сачекајте 10 минута. Ако након тога керозин не процури у комору за сагоревање, вентил се може сматрати заптивеним.

г) По завршетку фугирања потребно је веома пажљиво опрати и издувати комору за сагоревање, седишта вентила, рупе за навођење, разводнике – улазне и излазне – од остатака наслага угљеника и пасте за брисање.

1. Пре уградње, подмажите површину уграђеног седишта вентила, вретена вентила и отвора за вођење.

2. Ако је могуће, упоредите дужину опруга вентила са новим и замените цео сет ако је краћа.

3. Ако је мотор у аутомобилу, потребно је очистити дна клипова и горње ивице кошуљице цилиндара. Пазите да не дозволите да наслаге угљеника доспеју између клипа и цилиндра. Поставите два клипа у ТДЦ. Заштитите преостале цилиндре. Важно је да не дозволите да честице угљеника уђу у цилиндре или у пролазе за уље и воду. Немојте дувати компримовани ваздух кроз мотор, као Ово ће олакшати продирање прљавштине између клипа и цилиндра.

4. Да локализује могућу пукотину штампача, неопходно је да се пре демонтажом празни охлаждающую течност и попити у систем воду са додатком боје. Загрејте мотор, јер неки цурења појављује само када је вруће за штампање После скидања мотора у местима пукотина ће остати трагови мастила.


Ако то није било могуће, сви отвори за воду морају бити запушени дрвеним чеповима, осим једног у који се доводи компримовани ваздух. Стављањем главе у каду са топлом водом, можете видети мехуриће ваздуха на местима где веза није чврста. Исто радимо и са уљним каналима.