A) Postavljamo glavu s komorama za izgaranje na stalak u radionici i stavljamo drvene blokove sa svake strane.
b) Na pločicu ventila sa strane komore za izgaranje pričvrstimo bakrene ili mesingane matice kojima ćemo okretati ventil tijekom injektiranja
V) Stavili smo npr. meku oprugu ispod ploče ventila. iz pumpe za gorivo. Ona će otkinuti ventil iz utičnice tijekom fugiranja,
Slika 1.9. Dimenzije sjedišta ventila i glave
1 - usis - 7,97, ispuh - 7,95; 2 - usis - 34 mm, ispuh - 31 mm
Pažnja: Odvajanje ventila od površine koju treba trljati nakon određenog vremena potrebno je za stalan dotok paste u postavljenu utičnicu.
G) Na površinu gnijezda nanesemo malo krupnozrnate paste od karborunda i pomoću stroja za brušenje, završenog npr. ključem, trljamo oba elementa jedan o drugi u pola okretaja, nakon određenog vremena podižući ventil na rasporedite pastu za brisanje. Nakon dobivanja mat površine na sjedištu ventila i na ventilu, potrebno je obrisati pastu i ponoviti isti postupak sa sitnozrnatom karborund pastom. Brušenje je završeno nakon dobivanja savršeno glatkog, svijetlosivog mat prstena na ventilu i sjedištu.
Za provjeru nepropusnosti istrošenog ventila potrebno ga je montirati u glavu zajedno s oprugama i osiguračima. Ako se radi o pogonskom ventilu, u pogonski otvor tog cilindra mora se uliti kerozin. Ugradite glavu okomito s pogonskim razvodnikom prema gore i pričekajte 10 minuta. Ako nakon toga kerozin ne prodre u komoru za izgaranje, ventil se može smatrati nepropusnim.
d) Nakon završetka injektiranja potrebno je temeljito isprati i ispuhati komoru za izgaranje sjedišta ventila, rupe za vođenje, razdjelnike - ulaz i izlaz - od naslaga ugljika i paste za brisanje.
1. Podmažite površinu postavljenog sjedišta ventila, stabla ventila i provrta za vođenje prije montaže.
2. Ako je moguće, usporedite duljinu opruga ventila s novima i zamijenite cijeli set ako je neka kraća.
3. Ako je motor u automobilu, potrebno je očistiti dno klipova i gornje strane čahura cilindra. Obratite pažnju da naslaga nije dospjela između klipa i cilindra. Postavite dva klipa na TDC. zaštitite ostale cilindre. Čestice ugljika ne smiju dospjeti u cilindre ili kanale za ulje i vodu R bloka. ovo će olakšati zagađivačima da dođu između klipa i cilindra.
4. Kako bi se lokalizirala moguća pukotina u glavi, potrebno je ispustiti rashladnu tekućinu prije demontaže i popiti vodu s dodatkom tinte u sustav. Zagrijte motor, kao neka curenja se pojavljuju samo kad je glava vruća.Nakon skidanja motora na mjestima pukotina ostat će tragovi tinte.
Ako se to ne može učiniti, potrebno je sve otvore za vodu začepiti drvenim čepovima, osim jednog u koji se dovodi komprimirani zrak. Stavljanjem glave u kadu s vrućom vodom možete vidjeti mjehuriće zraka na mjestima gdje spoj propušta. Isto radimo i s uljnim kanalima.
Slika 1.10. Montaža konusnog prstena
1 - stablo ventila; 2 - uređaj (prilagodba); 3 - prozor za ugradnju osigurača; 4 - gornja šalica; 5 - vanjska opruga ventila
Komentari posjetitelja