A) Hlavu so spaľovacími komorami položíme na stojan v dielni a z každej strany položíme drevené kocky.
b) Na dosku ventilu zo strany spaľovacej komory pripevníme medené alebo mosadzné matice, ktorými budeme otáčať ventil pri injektáži
V) Pod tanier ventilu dáme napríklad mäkkú pružinu. z palivového čerpadla. Počas injektáže odtrhne ventil z hrdla,
Obr 1.9. Rozmery ventilu a sedla hlavy
1 - sanie - 7,97, výfuk - 7,95; 2 - sanie - 34 mm, výfuk - 31 mm
Pozor: Pre stály prísun pasty do osadzovaného hrdla je potrebné po určitom čase oddeliť ventil od povrchu, ktorý sa má vtierať.
G) Na povrch hniezda nanesieme trochu karborundovej hrubozrnnej pasty a pomocou brúsky, dokončenej napr. kľúčom, po pol otáčkach o seba obrusíme oba prvky, po určitom čase zdvihneme ventil na rozdeľte mazaciu pastu. Po získaní matného povrchu na sedle ventilu a na ventile je potrebné pastu zotrieť a rovnakú operáciu zopakovať s jemnozrnnou karborundovou pastou. Brúsenie je dokončené po získaní dokonale hladkého, svetlosivého matného prstenca na ventile a sedle.
Na kontrolu tesnosti opotrebovaného ventilu je potrebné ho namontovať do hlavy spolu s pružinami a poistkami. Ak ide o hnací ventil, do hnacieho otvoru tohto valca sa musí naliať petrolej. Nainštalujte hlavu zvisle s rozdeľovačom pohonu hore a počkajte 10 minút Ak potom do spaľovacej komory neprenikne petrolej, ventil možno považovať za tesný.
d) Po dokončení škárovania je potrebné dôkladne prepláchnuť a vyfúkať spaľovací priestor sediel ventilov, vodiacich otvorov, rozdeľovačov - vstup a výstup - od karbónových usadenín a mazacej pasty.
1. Pred montážou namažte povrch namontovaného sedla ventilu, drieku ventilu a vodiaceho otvoru.
2. Ak je to možné, porovnajte dĺžku ventilových pružín s novými a vymeňte celú sadu, ak je kratšia.
3. Ak je motor v aute, je potrebné vyčistiť spodky piestov a horné čelá puzdier valcov. Dávajte pozor, aby sa nános nedostal medzi piest a valec. Nastavte dva piesty na TDC. chrániť ostatné valce. Uhlíkové častice sa nesmú dostať do valcov alebo olejových a vodných kanálov bloku R. to uľahčí prenikaniu nečistôt medzi piest a valec.
4. Pre lokalizáciu prípadnej praskliny v hlave je potrebné pred demontážou vypustiť chladiacu kvapalinu a vypiť vodu s prídavkom atramentu do systému. Zahrejte motor, napr niektoré netesnosti sa prejavia až keď je hlava horúca.Po vybratí motora zostanú v miestach prasklín stopy atramentu.
Ak sa to nepodarilo, je potrebné všetky otvory na vodu upchať drevenými zátkami, okrem jedného, do ktorého sa privádza stlačený vzduch. Vložením hlavy do kúpeľa s horúcou vodou môžete vidieť vzduchové bubliny v miestach, kde netesní spoj. To isté robíme s olejovými kanálmi.
Obr. 1.10. Inštalátor kužeľového krúžku
1 - driek ventilu; 2 - zariadenie (prispôsobenie); 3 - okno na inštaláciu poistiek; 4 - horný pohár; 5 - vonkajšia ventilová pružina
Komentáre návštevníkov