Brúsenie ventilov hlavy motora (VW Golf 2)

Priame narušenie lícovanej plochy sedla ventilu alebo mierne vychýlenie osí je možné odstrániť pretretím platní a sediel ventilov hrubozrnnou a následne jemnozrnnou mazacou pastou,

a) Položte hlavu spaľovacími komorami nahor na stojan v dielni a na každú stranu položte drevené kocky.

b) Na dosku ventilu zo strany spaľovacieho priestoru nanesieme medené alebo mosadzné matice, ktorými budeme otáčať ventil pri injektáži

c) Umiestnite mäkkú pružinu napríklad pod dosku ventilu. z palivového čerpadla. Počas škárovania vytiahne ventil zo zásuvky,

Poznámka: Po určitom čase je potrebné ventil oddeliť od trenej plochy, aby sa zabezpečil stály prísun pasty do namontovaného hrdla.

d) Na povrch nátrubku naneste trochu hrubozrnnej karborundovej pasty a pomocou brúsky, napr. kľúčom, obrúste oba prvky o pol otáčky, pričom po určitom čase zdvihnite ventil, aby sa mazacia pasta rozdelila. Po získaní matného povrchu na sedle ventilu a na ventile je potrebné pastu zotrieť a rovnakú operáciu zopakovať s jemnozrnnou karborundovou pastou. Brúsenie je dokončené po získaní dokonale hladkého, svetlosivého matného krúžku na ventile a sedle.



Pre kontrolu tesnosti zaseknutého ventilu je potrebné ho namontovať do hlavy spolu s pružinami a poistkami. Ak ide o hnací ventil, musíte do hnacieho kanála tohto valca naliať petrolej. Nainštalujte hlavu zvisle s rozvodom pohonu smerom nahor a počkajte 10 minút. Ak potom petrolej neunikne do spaľovacej komory, ventil možno považovať za utesnený.

d) Po ukončení injektáže je potrebné veľmi starostlivo umyť a vyfúkať spaľovaciu komoru, sedlá ventilov, vodiace otvory, rozdeľovače - vstup a výstup - od zvyškov karbónových usadenín a mazacej pasty.

1. Pred inštaláciou namažte povrch namontovaného sedla ventilu, drieku ventilu a vodiaceho otvoru.

2. Ak je to možné, porovnajte dĺžku ventilových pružín s novými a vymeňte celú sadu, ak je kratšia.

3. Ak je motor v aute, je potrebné vyčistiť spodky piestov a horné okraje vložiek valcov. Dávajte pozor, aby sa medzi piest a valec nedostali usadeniny uhlíka. Nastavte dva piesty na TDC. Chráňte zostávajúce valce. Je dôležité, aby sa častice uhlíka nedostali do valcov alebo olejových a vodných kanálov R blok Nefúkajte stlačený vzduch cez motor, napr Vďaka tomu sa nečistoty ľahšie dostanú medzi piest a valec.

4. Pre lokalizáciu prípadnej praskliny hlavy je potrebné pred demontážou vypustiť chladiacu kvapalinu a doplniť vodu s atramentom do systému. Zahrejte motor, pretože Niektoré netesnosti sa objavia iba vtedy, keď je hlava horúca Po vybratí motora zostanú v popraskaných miestach stopy atramentu.

Ak to nebolo možné, všetky vodné otvory sa musia upchať drevenými zátkami, okrem jedného, do ktorého sa privádza stlačený vzduch. Vložením hlavy do kúpeľa s horúcou vodou môžete vidieť vzduchové bubliny na miestach, kde nie je spojenie tesné. To isté robíme s olejovými kanálmi.