Vyšetrenie
1. Vôle ventilov je možné kontrolovať a nastavovať pri demontovanej hlave valcov (pred nasadením po oprave) alebo počas pravidelnej údržby.
2. Uvádzajú sa dve hodnoty vôle - pre studený a teplý motor (teplota chladiacej kvapaliny nad 35°C). Ak kontrolujete vôle s motorom vo vozidle, zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (je lepšie jazdiť 3-4 km), potom ho zapnite a odstráňte kryt ventilu.
3. S odstráneným krytom ventilu otočte kľukový hriadeľ (alebo vačkový hriadeľ, ak je hlava odstránená) kým horné konvexné body dvoch vačiek prvého valca nie sú nastavené hore a valcové časti vačiek nie sú nasmerované ku klzným povrchom dvoch vahadiel. Takéto ustanovenie je len jedno, preto sa netreba báť jeho definície. Minimálne posuny doľava alebo doprava nie sú významné. Je dôležité, aby valcové časti dvoch vačiek toho istého valca boli v kontakte s klznou plochou ventilových pák.
4. Medzi vačku a páku vložte dosku na meranie medzery požadovanej hrúbky. Ak sa platňa pohybuje voľne, bez odporu, je potrebné otáčať nastavovacou skrutkou s guľovou hlavou, kým platňa neprejde s viditeľným odporom. Ako určiť hodnotu tohto odporu? Je zrejmé, že tu záleží na zručnosti a skúsenostiach, ale s tým si poradí aj začínajúci mechanik. Určite nesprávne je nastavenie, kedy záznam prejde bez akéhokoľvek odporu. Nesprávna je aj inštalácia, keď platňa vôbec neprechádza. Preto budeme diskutovať o stredných nastaveniach:
A) keď sa odpor začína cítiť vopred;
b) keď platňa, hoci s veľkým odporom, predsa len dokázala postúpiť.
Práve toto druhé nastavenie je jednoznačnejšie. Ak máte pochybnosti o veľkosti vôle ventilov, otočte nastavovaciu skrutku tak. takže k posunu dosky dochádza so zjavným odporom, ale je to možné. Potom nastavovaciu skrutku otočíme trochu opačným smerom, čím sa medzera zväčší natoľko, že sa odpor proti posunu zníži. Spodná hranica nastavenia, ktorou je nastavenie, sa nesmie prekročiť (A).
To všetko je tajomstvo súvisiace s nastavovaním ventilov. Z praxe je známe, že veľkosť medzery v polohe (b) o 0,05 mm menej ako je medzera v polohe (A). Pohyb medzi (A) A (b), chyba, ktorú je možné urobiť, bude rovná 0,03 mm V porovnaní s cenou hodnota medzery napríklad 0,35 mm - táto chyba je minimálna a o stav motora sa nemusíte starať.
Ďalšou dôležitou informáciou je, že veľmi malá vôľa môže urobiť pre motor viac ako veľmi veľká. Príliš malá vôľa môže spôsobiť vyhorenie ventilov, čo si vyžaduje drahé opravy. Veľká medzera môže spôsobiť pokles výkonu motora, hlučnejší chod motora, počuteľný najmä pri nízkych otáčkach a vybitie páčok ventilov v miestach dotyku s driekom ventilu alebo ďalšie zväčšenie vôle.Aj keby bolo potrebné prebrúsiť kontaktná plocha páky, je táto operácia oveľa jednoduchšia. Pri demontáži vačkového hriadeľa je potrebné demontovať páku ako v bode 5 a odstrániť preliačiny na brúske, pričom dbajte na to, aby brúsna plocha mala tvar hriadeľa s priemerom cca 30 mm.
V motoroch s objemom 1,1 a 1,3 litra s rozdeľovačom zapaľovania je poradie ventilov pri pohľade zo strany rozvodového remeňa - sanie-výfuk nasledovné; vstup-výstup; vstup-výstup: vstup-výstup.
5. Opakujte kroky popísané v pododsekoch 3 a 4 pre ventily zostávajúcich fliaš. Ak sa motor otáča v smere hodinových ručičiek (pri pohľade zo strany rozvodového remeňa), je potrebné postupne nastaviť ventily, počnúc valcom 3 a potom 4 a 2. To je v súlade so sekvenciou zapaľovania v motore 1-3-4-2.
6. Nasaďte kryt ventilu s novým tesnením.
7. Ak sú vôle nastavované po oprave pre studený motor alebo keď boli nastavované ventily na demontovanej hlave, musia sa znova skontrolovať po 1000 km pri normálnej prevádzkovej teplote motora.
Pozor: Odporúča sa nastaviť ventily na horúcom motore.
Komentáre návštevníkov