Vyšetrenie
1. Vôle ventilov je možné kontrolovať a nastavovať pri demontovanej hlave valcov (pred nasadením po oprave) alebo počas pravidelnej údržby.
2. Uvádzajú sa dve hodnoty vôle - pre studený a teplý motor (teplota chladiacej kvapaliny nad 35°C). Ak kontrolujete vôle, keď je motor vo vozidle, zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (je lepšie jazdiť 3-4 km), potom ho zapnite a odstráňte kryt ventilu.
3. S odstráneným krytom ventilu otočte kľukový hriadeľ (alebo vačkový hriadeľ, ak je hlava odstránená) kým horné konvexné body dvoch vačiek prvého valca nie sú nastavené hore a valcové časti vačiek nie sú nasmerované ku klzným povrchom dvoch vahadiel ventilov. Takáto pozícia je len jedna, preto sa netreba obávať jej definície. Minimálne posuny doľava alebo doprava nie sú významné. Je dôležité, aby valcové časti dvoch vačiek jedného valca dosadali na klznú plochu pák ventilov.
4. Medzi vačku a páku vložte dosku na meranie medzery požadovanej hrúbky. Ak sa platnička pohybuje voľne, bez odporu, je potrebné otáčať nastavovacou skrutkou s guľovou hlavou, kým platňa neprejde s citeľným odporom. Ako určiť veľkosť tohto odporu? Je zrejmé, že zručnosť a skúsenosti sú tu dôležité, ale to zvládne aj začínajúci mechanik. Určite nesprávne nastavenie je také, kde platnička prechádza bez akéhokoľvek odporu. Nesprávna je aj inštalácia, keď doska vôbec neprechádza. Preto poďme diskutovať o prechodných nastaveniach:
a) keď sa začína cítiť odpor voči pokroku;
b) keď sa platňa, hoci s veľkým odporom, stále dala posunúť dopredu.
Práve táto druhá inštalácia je jednoznačnejšia. Ak máte pochybnosti o veľkosti vôle ventilov, otočte nastavovaciu skrutku nasledovne. takže posúvanie dosky nastáva so zjavným odporom, ale je možné. Potom otočíme nastavovaciu skrutku trochu v opačnom smere, čím sa medzera zväčší natoľko, že sa zníži odpor proti pohybu. Spodná hranica nastavenia, ktorou je nastavenie (a), sa nesmie prekročiť.
Všetko je to záhada spojená s nastavovaním ventilov. Z praxe je známe, že veľkosť medzery v polohe (b) je o 0,05 mm menšia ako veľkosť medzery v polohe (a). Pri pohybe v medzere medzi (a) a (b) sa chyba, ktorú je možné urobiť, bude rovnať 0,03 mm V porovnaní s cenou veľkosti medzery napríklad 0,35 mm - táto chyba je minimálna a nemôžete sa obávať o stav motora.
[Pôvodný materiál je k dispozícii na portáli: VWmanual]
Ďalšou dôležitou informáciou je, že veľmi malá vôľa môže byť pre motor výhodnejšia ako veľmi veľká vôľa. Príliš malá vôľa môže spôsobiť vyhorenie ventilov, čo si vyžaduje drahé opravy. Veľká medzera môže spôsobiť stratu výkonu motora, hlučnejší chod motora, počuteľný najmä v nízkych otáčkach a vyrazenie páčok ventilov v miestach dotyku s driekom ventilu alebo ďalšie zväčšenie medzery Aj keby bolo potrebné prebrúsiť styčnú plochu páky, táto operácia je oveľa jednoduchšia. Pri demontáži vačkového hriadeľa je potrebné demontovať páku ako v bode 5 a odstrániť preliačiny na brúske, pričom dbajte len na to, aby brúsna plocha mala tvar hriadeľa s priemerom cca 30 mm.
V motoroch s objemom 1,1 a 1,3 l s rozdeľovačom je poradie ventilov pri pohľade zo strany rozvodového remeňa nasledovné: sanie-výfuk; vstup-výstup; vstup-výstup: vstup-výstup.
5. Opakujte kroky popísané v pododsekoch 3 a 4 pre ventily zostávajúcich fliaš. Ak sa motor otáča v smere hodinových ručičiek (ak sa pozriete zo strany rozvodového remeňa), je potrebné nastaviť ventily jeden po druhom, počnúc valcom 3, potom 4 a 2. To je v súlade so sekvenciou zapaľovania v motore 1-3-4-2.
6. Nainštalujte kryt ventilu s novým tesnením.
7. Ak sú vôle nastavované po oprave pre studený motor alebo keď boli ventily nastavované s demontovanou hlavou, musia sa znova skontrolovať po 1000 km pri normálnej prevádzkovej teplote motora.
Poznámka: Odporúča sa nastaviť ventily na horúcom motore.
Komentáre návštevníkov