Vizsgálat
1. A szelephézagok eltávolított hengerfejjel ellenőrizhetők és beállíthatók (javítás utáni felhelyezés előtt) vagy időszakos karbantartás során.
2. Két hézagérték van megadva - hideg és meleg motorhoz (hűtőfolyadék hőmérséklete 35°C felett). Ha a hézagokat a járműben lévő motor mellett ellenőrzi, melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre (jobb 3-4 km-t autózni), majd kapcsolja be és távolítsa el a szelepfedelet.
3. A szelepfedél eltávolítása mellett forgassa el a főtengelyt (vagy a vezérműtengelyt, ha a fejet eltávolították) amíg az első henger két bütyök felső domború pontja a tetejére nem kerül, és a bütykök hengeres részei a két lengőkar csúszófelületei felé nem irányulnak. Csak egy ilyen rendelkezés létezik, így nem kell megijedni a meghatározásától. A minimális eltolódás balra vagy jobbra nem jelentős. Fontos, hogy egyazon henger két bütyökének hengeres részei érintkezzenek a szelepkarok csúszófelületével.
4. Helyezzen be egy megfelelő vastagságú résmérő lemezt a bütyök és a kar közé. Ha a lemez szabadon, ellenállás nélkül mozog, akkor a beállító gömbfejű csavart addig kell forgatni, amíg a lemez észrevehető ellenállással áthalad. Hogyan lehet meghatározni ennek az ellenállásnak az értékét? Nyilvánvalóan itt számít a szakértelem és a tapasztalat, de egy kezdő szerelő meg tudja oldani. Határozottan rossz az a beállítás, amikor a rekord ellenállás nélkül halad át. Szintén helytelen a telepítés, amikor a lemez egyáltalán nem megy át. Ezért a köztes beállításokat tárgyaljuk:
A) amikor már előre érezni kezdik az ellenállást;
b) amikor a lemez nagy ellenállással ugyan, de mégis sikerült előrelépnie.
Ez a második beállítás egyértelműbb. Ha kétségei vannak a szelephézagok méretével kapcsolatban, forgassa el a beállító csavart úgy. hogy a lemez előrehaladása nyilvánvaló ellenállással történjen, de lehetséges. Ezután az állítócsavart kissé elfordítjuk a másik irányba, annyira növelve a rést, hogy az előrehaladás ellenállása csökkenjen. A beállítás alsó határát, ami a beállítás, nem szabad túllépni (A).
Mindez a szelep beállításával kapcsolatos titok. A gyakorlatból ismert, hogy a pozícióban lévő rés mérete (b) 0,05 mm-rel kisebb, mint a pozíció hézaga (A). Közötti mozgás (A) És (b), az elkövethető hiba 0,03 mm lesz. Az árhoz képest a résérték például 0,35 mm - ez a hiba minimális, és nem kell aggódnia a motor állapota miatt.
Egy másik fontos információ, hogy egy nagyon kis hasmagasság többet tud egy motornál, mint egy nagyon nagy. A túl kis hézag a szelepek kiégését okozhatja, ami költséges javítást igényel. A nagy rés a motor teljesítményének csökkenését, a motor hangosabb működését, különösen lassú fordulatszámon hallható, és a szelepkarok kiütését a szelepszárral érintkező helyeken vagy a hézag további növekedését okozhatja. a kar érintkezési felülete, ez a művelet sokkal egyszerűbb. A vezérműtengely eltávolításakor el kell távolítani a kart az 5. pontban leírtak szerint, és el kell távolítani a csiszológépen a horpadásokat, ügyelve arra, hogy a csiszolófelület kb. 30 mm átmérőjű tengely alakú legyen.
A gyújtáselosztóval ellátott 1,1 és 1,3 literes motorokban a szelepek sorrendje a következő, az elosztószíj oldaláról nézve - szívó-kipufogó; bemenet-kimenet; inlet-outlet: inlet-outlet.
5. Ismételje meg a 3. és 4. albekezdésben leírt lépéseket a többi henger szelepeinél. Ha a motort az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk (a vezérműszíj felől nézve), a szelepeket sorra kell beállítani, kezdve a 3. hengerrel, majd a 4. és 2. hengerrel. Ez összhangban van a motor 1-3-4-2 gyújtási sorrendjével.
6. Helyezze fel a szelepfedelet egy új tömítéssel.
7. Ha a hézagokat hideg motor javítása után vagy az eltávolított fej szelepeinek beállítása után állítják be, akkor ezeket 1000 km megtétele után újra ellenőrizni kell normál motor üzemi hőmérsékleten.
Figyelem: A szelepek beállítása forró motoron javasolt.
Látogatói megjegyzések