Vizsgálat
1. A szelephézagok eltávolított hengerfejjel ellenőrizhetők és beállíthatók (javítás utáni felhelyezés előtt) vagy időszakos karbantartás során.
2. Két hézagérték van megadva - hideg és meleg motorhoz (a hűtőfolyadék hőmérséklete 35°C felett). Ha ellenőrzi a hézagokat, miközben a motor a járműben van, melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre (3-4 km-t érdemesebb autózni), majd kapcsolja be és vegye le a szelepfedelet.
3. A szelepfedél eltávolítása mellett forgassa el a főtengelyt (vagy a vezérműtengely, ha a fej ki van szerelve) amíg az első henger két bütyök felső domború pontja a tetejére nem kerül, és a bütykök hengeres részei a két szelep lengőkarjának csúszófelületei felé nem irányulnak. Csak egy ilyen álláspont létezik, így annak meghatározása miatt nem kell aggódni. A minimális eltolódás balra vagy jobbra nem jelentős. Fontos, hogy egy henger két bütyökének hengeres részei illeszkedjenek a szelepkarok csúszófelületéhez.
4. Helyezzen be egy megfelelő vastagságú résmérő lemezt a bütyök és a kar közé. Ha a lemez szabadon, ellenállás nélkül mozog, akkor az állítócsavart gömbfejjel kell forgatni, amíg a lemez észrevehető ellenállással át nem halad. Hogyan határozható meg ennek az ellenállásnak a nagysága? Nyilván itt fontos a hozzáértés és a tapasztalat, de még egy kezdő szerelő is megbirkózik vele. Határozottan az a rossz beállítás, ahol a lemez ellenállás nélkül megy át. Szintén helytelen a beszerelés, amikor a lemez egyáltalán nem megy át. Ezért beszéljük meg a köztes beállításokat:
a) amikor a haladással szembeni ellenállás érezhető;
b) amikor a lemezt, bár nagy ellenállással, még előre lehetett mozgatni.
Ez a második telepítés egyértelműbb. Ha kétségei vannak a szelephézagok méretével kapcsolatban, fordítsa el a beállító csavart az alábbiak szerint. úgy, hogy a lemez előrehaladása nyilvánvaló ellenállással, de lehetséges. Ezután az állítócsavart kicsit elfordítjuk a másik irányba, annyira növeljük a rést, hogy csökkenjen a mozgási ellenállás. A beállítás alsó határát, amely az (a) beállítás, nem szabad túllépni.
Mindez a szelep beállításával kapcsolatos rejtély. A gyakorlatból ismert, hogy a rés mérete a (b) helyzetben 0,05 mm-rel kisebb, mint az (a) helyzetben lévő rés mérete. Az (a) és (b) közötti résben mozogva az elkövethető hiba 0,03 mm lesz. A résmérethez képest például 0,35 mm - ez a hiba minimális, és nem kell aggódnia a motor állapota miatt.
Egy másik fontos információ az, hogy egy nagyon kis távolság előnyösebb lehet a motor számára, mint egy nagyon nagy hasmagasság. A túl kis hézag a szelepek kiégését okozhatja, ami költséges javítást igényel. A nagy rés a motor teljesítményének csökkenését, a motor hangosabb működését, különösen alacsony fordulatszámon hallható, és a szelepkarok kiütését okozhatja a szelepszárral érintkező pontokon, vagy tovább növelheti a hézagot, ez a művelet sokkal egyszerűbb, ha a kar érintkezési felületét is meg kell csiszolni. A vezérműtengely eltávolításakor az 5. pontban leírtak szerint el kell távolítani a kart, és csiszológépen el kell távolítani a horpadásokat, ügyelve arra, hogy a csiszolófelület kb. 30 mm átmérőjű tengely alakú legyen.
Az 1,1 és 1,3 literes elosztós motoroknál a szelepsorrend a vezérműszíj oldalról nézve a következő: szívó-kipufogó; bemenet-kimenet; inlet-outlet: inlet-outlet.
5. Ismételje meg a 3. és 4. albekezdésben leírt lépéseket a többi henger szelepeinél. Ha a motort az óramutató járásával megegyező irányba forgatják (ha a vezérműszíj felől nézed), a szelepeket egyenként kell beállítani, kezdve a 3., majd a 4. és a 2. hengerrel. Ez összhangban van a motor 1-3-4-2 gyújtási sorrendjével.
Az információ elérhető a weboldalon:: VWManual.ru
6. Szerelje fel a szelepfedelet új tömítéssel.
7. Ha a hézagokat hideg motornál javítás után állítják be, vagy ha a szelepeket eltávolított fejjel állították be, akkor 1000 km megtétele után újra ellenőrizni kell a motor normál üzemi hőmérsékletén.
Megjegyzés: A szelepek beállítása forró motoron javasolt.
Látogatói megjegyzések