Преглед
1. Хлабините на клапаните могат да се проверяват и регулират със свалена глава на цилиндъра (преди да го поставите след ремонт) или по време на периодична поддръжка.
2. Дадени са две стойности на хлабина - за студен и топъл двигател (температура на охлаждащата течност над 35°C). Ако проверявате хлабините, докато двигателят е в автомобила, загрейте двигателя до нормална работна температура (по-добре карайте 3-4 км), след това го включете и свалете капака на клапана.
3. При свален капак на клапана завъртете коляновия вал (или разпределителния вал, ако главата е свалена) докато горните изпъкнали точки на двете гърбици на първия цилиндър са поставени на върха, а цилиндричните части на гърбиците са насочени към плъзгащите се повърхности на двете кобилици на клапаните. Има само една такава позиция, така че няма нужда да се притеснявате за нейното определение. Минималните измествания наляво или надясно не са значими. Важно е цилиндричните части на двете гърбици на един цилиндър да пасват на плъзгащата се повърхност на лостовете на клапаните.
4. Поставете плоча за измерване на междината с необходимата дебелина между ексцентрика и лоста. Ако плочата се движи свободно, без съпротивление, е необходимо да завъртите регулиращия болт със сферична глава, докато плочата премине със забележимо съпротивление. Как да определим големината на това съпротивление? Очевидно уменията и опитът са важни тук, но дори и начинаещ механик може да се справи. Определено грешната настройка е тази, при която плочата преминава без никакво съпротивление. Също така неправилен е монтажът, когато плочата изобщо не минава. Затова нека обсъдим междинните настройки:
а) когато започне да се усеща съпротива срещу прогреса;
б) когато плочата, макар и с голямо съпротивление, все още можеше да бъде преместена напред.
Именно тази втора инсталация е по-недвусмислена. Ако има някакви съмнения относно размера на хлабините на клапаните, завъртете регулиращия болт, както следва. така че напредването на плочата става с очевидно съпротивление, но е възможно. След това завъртаме регулиращия болт малко в другата посока, увеличавайки пролуката толкова много, че съпротивлението на движение намалява. Долната граница на регулиране, която е настройка (а), не трябва да се превишава.
Всичко това е мистерия, свързана с регулирането на клапаните. От практиката е известно, че размерът на междината в позиция (b) е с 0,05 mm по-малък от размера на междината в позиция (a). Движейки се в празнината между (а) и (б), грешката, която може да се направи, ще бъде равна на 0,03 мм в сравнение с цената на размера на празнината, например 0,35 мм - тази грешка е минимална и не можете да се притеснявате за състоянието на двигателя.
Друга важна информация е, че много малък просвет може да бъде по-полезен за двигателя, отколкото много голям просвет. Твърде малката хлабина може да доведе до изгаряне на клапаните, което изисква скъпи ремонти. Голяма хлабина може да причини загуба на мощност на двигателя, по-шумна работа на двигателя, особено чуваема при ниски обороти, и избиване на лостовете на клапаните в точките на контакт с стеблото на клапана или допълнително увеличаване на хлабината, дори ако е необходимо да се шлайфа контактната повърхност на лоста, тази операция е много по-проста. Необходимо е да премахнете лоста, както в точка 5, когато демонтирате разпределителния вал, и да отстраните вдлъбнатините на шлифовъчна машина, като се уверите само, че шлифовъчната повърхност има формата на вал с диаметър около 30 mm.
При двигатели 1.1 и 1.3 l с разпределител редът на клапаните е както следва, ако се гледа от страната на ангренажния ремък: всмукателен-изпускателен; вход-изход; вход-изход: вход-изход.
5. Повторете стъпките, описани в подпараграфи 3 и 4 за клапаните на останалите цилиндри. Ако двигателят се върти по посока на часовниковата стрелка (ако гледаш от страната на ангренажния ремък), необходимо е да регулирате клапаните един по един, като започнете от цилиндър 3, след това 4 и 2. Това е в съответствие с последователността на запалване в двигателя 1-3-4-2.
6. Поставете капака на клапана с ново уплътнение.
7. Ако хлабините се регулират след ремонт при студен двигател или когато клапаните са регулирани със свалена глава, те трябва да се проверят отново след 1000 км при нормална работна температура на двигателя.
Забележка: Препоръчително е да регулирате клапаните на горещ двигател.
Коментари на посетители