а) Поставяме главата с горивните камери нагоре върху стелажа в работилницата и поставяме дървени блокове от всяка страна.
б) Прилагаме медни или месингови гайки към пластината на клапана от страната на горивната камера, с която ще завъртим клапана по време на фугиране
в) Поставяме мека пружина под диска на клапана, например. от горивната помпа. Тя ще откъсне вентила от гнездото по време на фугиране,
Фиг. 1.9. Размери на клапана и леглото на главата
1 - всмукателна - 7,97, изпускателна - 7,95; 2 - всмукателна - 34 мм, изпускателна - 31 мм
Внимание: Отделянето на вентила от триещата се повърхност след известно време е необходимо за постоянно подаване на паста в монтираната муфа.
г) Нанасяме малко карборундова едрозърнеста паста върху повърхността на гнездото и с помощта на шлифовъчна машина, завършена например с гаечен ключ, шлайфаме двата елемента един до друг на половин оборота, като след известно време повдигаме клапан за разпределяне на изтриващата паста. След получаване на матова повърхност върху леглото на клапана и върху клапана, е необходимо да избършете пастата и да повторите същата операция с фино зърнеста карборундова паста. Шлифоването приключва след получаване на идеално гладък, светлосив матиран пръстен на клапана и седлото.
За да проверите херметичността на износен вентил, е необходимо да го монтирате в главата заедно с пружини и предпазители. Ако това е задвижващ клапан, керосинът трябва да се налее в задвижващия порт на този цилиндър. Монтирайте главата вертикално със задвижващия колектор нагоре и изчакайте 10 мин. Ако след това не проникне керосин в горивната камера, клапанът може да се счита за херметичен.
д) След фугиране е необходимо старателно да се измие и продуха горивната камера на седлата на клапаните, направляващите отвори, колекторите - вход и изход - от въглеродни отлагания и изтриваща паста.
1. Смажете повърхността на монтираната седалка на клапана, стеблото на клапана и направляващия отвор преди монтажа.
2. Ако е възможно, сравнете дължината на пружините на клапаните с новите и сменете целия комплект, ако някой е по-къс.
3. Ако двигателят е в автомобил, е необходимо да се почистят дъната на буталата и горните повърхности на втулките на цилиндъра. Внимавайте да не е попаднал налеп между буталото и цилиндъра. Поставете две бутала в ГМТ. защита на други цилиндри. Не трябва да се допуска въглеродни частици да попаднат в цилиндрите или маслените и водните канали на R блока. това ще улесни проникването на замърсители между буталото и цилиндъра.
4. За да се локализира възможна пукнатина в главата, е необходимо да се източи охлаждащата течност преди демонтажа и да се пие вода с добавяне на мастило в системата. Загрейте двигателя, като някои течове се появяват само когато главата е гореща.След отстраняване на двигателя на местата на пукнатините ще останат следи от мастило.
Ако това не може да се направи, е необходимо да се запушат всички отвори за вода с дървени тапи, с изключение на един, в който се подава сгъстен въздух. Като поставите главата във вана с гореща вода, можете да видите въздушни мехурчета на местата, където връзката изтича. Правим същото и с маслените канали.
Фиг. 1.10. Инструмент за настройка на конусен пръстен
1 - стебло на клапана; 2 - устройство (устройство); 3 - прозорец за инсталиране на предпазители; 4 - горна чаша; 5 - външна клапанна пружина
Коментари на посетители