Шлайфане на клапани на главата на двигателя (VW Golf 2)

Директно нарушаване на монтираната повърхност на леглото на клапана или леко несъосност на осите могат да бъдат отстранени чрез триене на пластините на клапаните и седлата с помощта на едрозърнеста и след това финозърнеста изтриваща паста,

a) Поставете главата с горивните камери нагоре върху стойка в работилницата и поставете дървени блокове от всяка страна.

б) Закрепваме медни или месингови гайки върху плочата на клапана от страната на горивната камера, с които ще въртим клапана при фугиране

c) Поставете мека пружина, например, под пластината на клапана. от горивната помпа. Той ще издърпа вентила от гнездото, докато фугира,

Забележка: След определен период от време вентилът трябва да се отдели от повърхността, която се търка, за да се осигури постоянен приток на паста в монтираната муфа.

г) Нанесете малко едрозърнеста карборундова паста върху повърхността на гнездото и с помощта на шлифовъчна машина, например с гаечен ключ, разтрийте двата елемента заедно с половин обороти, като след известно време повдигнете вентила, за да разпределите изтриващата паста. След получаване на матова повърхност върху леглото на клапана и върху клапана, е необходимо да избършете пастата и да повторите същата операция с фино-зърнеста карборундова паста. Шлайфането е завършено след получаване на идеално гладък, светлосив матиран пръстен на вентила и седлото.



За да проверите херметичността на задръстен клапан, е необходимо той да се монтира в главата заедно с пружините и предпазителите. Ако е задвижващ клапан, трябва да налеете керосин в задвижващия канал на този цилиндър. Монтирайте главата вертикално със задвижващия колектор нагоре и изчакайте 10 минути, ако след това керосинът не изтече в горивната камера, клапанът може да се счита за запечатан.

г) След завършване на фугирането е необходимо много внимателно да се измият и продухат горивната камера, леглата на клапаните, направляващите отвори, колекторите - вход и изход - от остатъците от въглеродни отлагания и изтриваща паста.

(Оригиналната информация е публикувана на ресурса: vwmanual.ru)

1. Преди монтажа смажете повърхността на монтираната седалка на клапана, стеблото на клапана и водещия отвор.

2. Ако е възможно, сравнете дължината на пружините на клапаните с новите и сменете целия комплект, ако някой е по-къс.

3. Ако двигателят е в автомобил, е необходимо да се почистят дъната на буталата и горните ръбове на цилиндровите втулки. Внимавайте да не позволите въглеродни отлагания да попаднат между буталото и цилиндъра. Поставете две бутала в ГМТ. Защитете останалите цилиндри. Важно е да не позволявате въглеродните частици да навлизат в цилиндрите или в каналите за масло и вода. Не продухвайте сгъстен въздух през двигателя, т.к Това ще улесни проникването на мръсотия между буталото и цилиндъра.

4. За да локализирате евентуална пукнатина на главата, е необходимо да източите охлаждащата течност и да добавите вода с мастило към системата преди демонтажа. Загрейте двигателя, т.к Някои течове се появяват само когато главата е гореща След отстраняване на двигателя ще останат следи от мастило в напуканите места.


Ако това не е възможно, всички отвори за вода трябва да бъдат запушени с дървени тапи, с изключение на един, в който се подава въздух под налягане. Като поставите главата във вана с гореща вода, можете да видите въздушни мехурчета на места, където връзката не е плътна. Правим същото и с маслените канали.