Свързване на стартерни кабели
A. Батерия (разредена)
Б. Батерия донор
1. Стартерните кабели за бензинови двигатели с вътрешно горене с работен обем до 2,5 литра трябва да имат напречно сечение от 16 mm2 (диаметър приблизително 5 mm) . За дизелови или бензинови двигатели с обем над 2,5 литра напречното сечение на проводниците трябва да бъде най-малко 25 mm2. В този случай размерът на напречното сечение се определя от обема на двигателя на машината с разредена батерия. Размерът на напречното сечение обикновено се посочва върху опаковката на стартовите кабели. Трябва да се закупят стартерни кабели с изолирани скоби и сечение 25 mm2, тъй като те са подходящи и за двигатели с по-малък работен обем.
2. Изтощена батерия може да замръзне дори при -10°C. Замръзналата батерия трябва да се размрази преди свързване на кабелите на стартера.
3. Разреденият акумулатор трябва да е правилно свързан към бордовата мрежа.
4. Проверете нивото на електролита в разредената батерия, добавете дестилирана вода, ако е необходимо.
5. Поставете колите така, че да не докосват каросерията. В противен случай, когато положителният полюс е свързан, токът вече ще тече.
6. Дръпнете ръчната спирачка и на двете коли. Поставете скоростните кутии в неутрално положение. Поставете автоматичните кутии в положение "P".
7. Изключете всички електрически уреди.
8. Донорният двигател трябва да работи на празен ход.
9. Свържете кабелите на стартера в следния ред (вижте Фиг. Свързване на кабели на стартера):
- (1) - свържете червения кабел към положителния полюс на изтощения акумулатор (A);
- (2) - свържете другия край на червения кабел към положителния полюс на батерията донор (B);
- (3) - свържете черния кабел към отрицателния полюс на батерията донор;
- (4) - свържете другия край на черния кабел към надеждна "маса" (X) на машината, която ще стартирате, за да избегнете изтичане на "масата". Метална част, здраво завинтена към двигателя или самия цилиндров блок, е най-подходяща за това. При неблагоприятни условия свързването на кабел към отрицателния полюс на разреден акумулатор може да причини искри и експлозия на акумулатора поради отделянето на оксиводороден газ.
10. Проверете отново дали скобите са здраво закрепени. Уверете се, че кабелите на стартера не влизат в контакт с движещи се части на машината, като например вентилатора на радиатора.
Внимание! Скобите на стартовите кабели не трябва да се допират една до друга, когато панелите са свързани, или положителните скоби не трябва да докосват масата на машината (корпус или рамка).
11. Стартирайте двигателя на колата с изтощен акумулатор и работете така. При стартиране не включвайте стартера за повече от 10 секунди, тъй като скобите се нагряват в резултат на преминаването на голям ток. Затова между изстрелванията направете "охлаждаща пауза" от поне 30 секунди.
12. Двигателят на донорната машина трябва да не работи по време на стартиране, за да се избегне повреда на генератора в резултат на пикове на тока по време на стартиране. Ако оборотите паднат рязко, можете да добавите газ.
13. Не използвайте открит пламък и не пушете близо до батерията по време на стартиране, тъй като от батерията се отделят запалими газове.
14. Не се навеждайте над батерията. Опасност от химически изгаряния!
15. След стартиране изключете кабелите в обратен ред: първо изключете кабела (-) от машината, която стартирате, след това от машината донор. Червеният кабел е първо от донорната машина, след това от стартовата.
Внимание! Ако предписаните инструкции за свързване на кабела не се спазват, съществува риск от химически изгаряния поради отделяне на електролит от батерията. Освен това съществува риск от нараняване от експлозия на батерия. Възможна е и повреда на електрическите системи на двете машини.
Коментари на посетители