A) A fejet az égésterekkel felfelé a műhelyben lévő állványra helyezzük, és mindkét oldalára fakockákat teszünk.
b) A szeleplapra az égéstér felől réz vagy sárgaréz anyákat rögzítünk, amelyekkel a szelepet fugázás közben elforgatjuk
V) A szeleplap alá például puha rugót teszünk. az üzemanyag-szivattyúból. A fugázás során letépi a szelepet a foglalatból,
1.9. ábra. Szelep és fejülés méretei
1 - szívó - 7,97, kipufogó - 7,95; 2 - bemenet - 34 mm, kipufogó - 31 mm
Figyelem: A szelepet bizonyos idő elteltével el kell választani a dörzsölendő felülettől, hogy a paszta a beszerelt foglalatba folyamatosan kerüljön.
G) A fészek felületére kevés karborundum durva szemcséjű pasztát kenünk, és csiszológéppel, például villáskulccsal befejezve, fél fordulattal dörzsöljük egymáshoz mindkét elemet, bizonyos idő elteltével a szelepet felemeljük. ossza szét a törlőpasztát. Miután matt felületet kapott a szelepüléken és a szelepen, le kell törölni a pasztát, és meg kell ismételni ugyanezt a műveletet finomszemcsés karborundum pasztával. A csiszolás akkor fejeződik be, ha a szelepen és az ülésen tökéletesen sima, világosszürke matt gyűrűt kapunk.
A kopott szelep tömítettségének ellenőrzéséhez a rugók és biztosítékok mellett a fejbe kell szerelni. Ha hajtószelepről van szó, kerozint kell önteni a henger meghajtónyílásába. Szerelje fel a fejet függőlegesen a meghajtó elosztóval és várjon 10 percet Ha ezután nem szivárog kerozin az égéstérbe, akkor a szelep tömítettnek tekinthető.
d) A fugázás befejezése után alaposan le kell öblíteni és ki kell fújni a szelepülékek égésterét, a vezetőlyukakat, a bemeneti és kimeneti elosztókat a szénlerakódásoktól és a törlőpasztától.
1. Felszerelés előtt kenje meg a felszerelt szelepülék, a szelepszár és a vezetőfurat felületét.
2. Ha lehetséges, hasonlítsa össze a szeleprugók hosszát újakkal, és cserélje ki a teljes készletet, ha az egyik rövidebb.
3. Ha a motor autóban van, meg kell tisztítani a dugattyúk alját és a hengerperselyek felső felületét. Ügyeljen arra, hogy a lerakódás ne kerüljön a dugattyú és a henger közé. Állítson két dugattyút TDC-re. védje meg a többi hengert. A szénrészecskék nem kerülhetnek be az R blokk hengereibe vagy olaj- és vízcsatornáiba. ez megkönnyíti a szennyeződések bejutását a dugattyú és a henger közé.
4. A fej esetleges repedésének lokalizálása érdekében szétszerelés előtt le kell engedni a hűtőfolyadékot, és tinta hozzáadásával vizet kell inni a rendszerbe. Melegítse be a motort, mint néhány szivárgás csak forró fejnél jelentkezik.A motor eltávolítása után a repedések helyén tintanyomok maradnak.
Ha ez nem lehetséges, az összes víznyílást fadugóval kell eltömíteni, kivéve azt az egyet, amelybe sűrített levegőt vezetnek. Ha a fejet forró vizes fürdőbe helyezi, levegőbuborékokat láthat azokon a helyeken, ahol a csatlakozás szivárog. Ugyanezt tesszük az olajcsatornákkal is.
1.10. ábra. Kúpos gyűrű telepítő
1 - szelepszár; 2 - készülék (szerelvény); 3 - ablak a biztosítékok beszereléséhez; 4 - felső csésze; 5 - külső szeleprugó
Látogatói megjegyzések