A) Asezam capul cu camerele de ardere sus pe raftul din atelier si punem blocuri de lemn pe fiecare parte.
b) Atașăm piulițe de cupru sau alamă pe placa supapei din partea laterală a camerei de ardere, cu care vom roti supapa în timpul chituirii
V) Am pus un arc moale sub placa supapei, de exemplu. de la pompa de combustibil. Ea va rupe supapa din priză în timpul chituirii,
Fig 1.9. Dimensiuni supapă și scaun cap
1 - admisie - 7,97, evacuare - 7,95; 2 - admisie - 34 mm, evacuare - 31 mm
Atenție: Separarea supapei de suprafața de frecat după un anumit timp este necesară pentru o alimentare constantă cu pastă la priza montată.
G) Aplicam putina pasta de carborundum cu granulatie grosiera pe suprafata cuibului si, folosind o masina de slefuit, finisata, de exemplu, cu o cheie, frecam ambele elemente una pe alta in jumatate de ture, dupa un anumit timp ridicand supapa la distribuiți pasta de ștergere. După obținerea unei suprafețe mate pe scaunul supapei și pe supapă, este necesar să ștergeți pasta și să repetați aceeași operațiune cu pasta de carborundum cu granulație fină. Slefuirea se finalizeaza dupa obtinerea unui inel mat perfect neted, gri deschis pe supapa si priza.
Pentru a verifica etanșeitatea unei supape uzate, este necesar să o montați în cap împreună cu arcuri și siguranțe. Dacă este o supapă de antrenare, kerosenul trebuie turnat în orificiul de antrenare al acelui cilindru. Instalați capul vertical cu galeria de antrenare în sus și așteptați 10 minute.Dacă după aceasta nu se infiltrează kerosen în camera de ardere, supapa poate fi considerată strânsă.
d) După terminarea chituirii, este necesar să clătiți bine și să suflați camera de ardere a scaunelor supapei, găurile de ghidare, colectoarele - admisie și ieșire - din depozitele de carbon și pasta de ștergere.
1. Lubrifiați suprafața scaunului supapei montat, a tijei supapei și a orificiului de ghidare înainte de montare.
2. Dacă este posibil, comparați lungimea arcurilor supapei cu altele noi și înlocuiți întregul set dacă unul este mai scurt.
3. Dacă motorul este într-o mașină, este necesar să curățați fundul pistoanelor și fețele superioare ale bucșelor cilindrului. Acordați atenție că depunerile nu au ajuns între piston și cilindru. Setați două pistoane la PMS. protejați alți cilindri. Particulele de carbon nu trebuie lăsate să pătrundă în cilindri sau în canalele de ulei și apă ale blocului R. aceasta va facilita pătrunderea contaminanților între piston și cilindru.
4. Pentru a localiza o posibilă crăpătură în cap, este necesar să scurgeți lichidul de răcire înainte de demontare și să beți apă cu adăugarea de cerneală în sistem. Încălzește motorul, ca unele scurgeri apar doar cand capul este fierbinte.Dupa scoaterea motorului vor ramane urme de cerneala in locurile de fisuri.
Dacă acest lucru nu se poate face, este necesar să astupiți toate găurile de apă cu dopuri de lemn, cu excepția unuia în care este alimentat aer comprimat. Prin plasarea capului într-o baie cu apă fierbinte, puteți vedea bule de aer în locurile în care conexiunea curge. Facem același lucru cu canalele de ulei.
Fig 1.10. Instalator de inel conic
1 - tija supapei; 2 - dispozitiv (fixare); 3 - fereastra pentru instalarea sigurantelor; 4 - cupa superioara; 5 - arc de supapă extern
Comentariile vizitatorilor