1. Производителите препоръчват смяна на болтовете на мотовилката.
2. Използвайки ремъци за компресиране на бутални пръстени, покрити с масло, задвижваме бутала (леко почукване по дъното с дръжка на чук) (снимка 1.134). Буталата с биели се вкарват в съответните цилиндри. Необходимо е да направите това внимателно, така че коланът да бъде постоянно притиснат към блока. В противен случай можете да счупите пръстените.
Цокълът на коляновия вал трябва да е в долно положение - това ще улесни монтирането на свързващия прът. Буталото с биелата трябва да се монтира в цилиндъра по същия начин, както ще работи в него.След монтажа буталото не трябва да се върти, т.к. тогава ключалките на пръстените, поставени на 120°, могат да се движат. Не забравяйте, че стрелката на дъното на буталото трябва да сочи към разпределителния ремък. При двигател 1.6D буталото трябва да бъде монтирано с камера в долната част на буталото от страната на междинния вал (снимка 1.135).
3. Избършете задната страна на втулките и гнездата на втулките в свързващите пръти и капачките на мотовилките
4. Поставете втулките в гнездата на биелите и капачките на техните собствени места и покрийте обилно с масло. Езиците трябва да заемат мястото си в гнездата.
5. Монтираме капака на коляновия механизъм на свързващия прът според предварителните обозначения и го затягаме с момент. посочени в "Технически данни",
6. Проверяваме дали коляновият вал се върти свободно с манометър и дали хлабината на свързващия прът е 0,37 mm.
7. След като монтирате биелите в първи и четвърти цилиндър, завъртете вала на половин оборот и повторете операциите за втория и третия цилиндър.
8. Ако двигателят е монтиран в автомобил, ние фиксираме смукателната тръба на маслената помпа и смукателния екран на маслената помпа, масления картер и главата на цилиндъра.
Коментари на посетители