1. Производителите препоръчват смяна на болтовете на мотовилката.
2. С помощта на компресионни ремъци на бутални пръстени, покрити с масло, забийте буталата (леко почукване по дъното с дръжката на чук) (снимка 1.134). Вкарваме буталата с биели в съответните цилиндри. Необходимо е да направите това внимателно, така че коланът да бъде постоянно притиснат към блока. В противен случай може да счупите пръстените.
Шината на коляновия вал трябва да е в долно положение - това ще улесни монтирането на мотовилката. Буталото с мотовилката трябва да бъде монтирано в цилиндъра по същия начин, както ще работи в него, след монтажа буталото не може да се върти, т.к тогава пръстеновидните ключалки, зададени на 120°, могат да се движат. Не забравяйте, че стрелката на дъното на буталото трябва да сочи към ангренажния ремък. В двигателя 1.6D буталото трябва да бъде монтирано с камера в дъното на буталото от страната на междинния вал (снимка 1.135).
3. Избършете задната страна на лагерите и леглата на лагерите в мотовилките и капачките на мотовилките
4. Поставете втулките в гнездата и капачките на мотовилката на правилните им места и обилно намажете с масло. Езиците трябва да пасват на местата си в гнездата.
5. Монтирайте капака на коляновия прът според предварителните маркировки и го затегнете с необходимия въртящ момент. посочени в "Технически данни",
6. Проверете дали коляновият вал се върти свободно с помощта на щуп и дали хлабината на мотовилката е 0,37 mm.
[Оригиналният текст може да бъде намерен на VWManual]
7. След като монтирате биелите в първия и четвъртия цилиндър, завъртете вала на половин оборот и повторете операциите за втория и третия цилиндър.
8. Ако двигателят е монтиран в автомобил, ние прикрепяме смукателната тръба на маслената помпа и смукателния екран на маслената помпа, масления съд и главата на цилиндъра.
Коментари на посетители