Сваляне на коляновия вал
Тази операция е възможна само след демонтиране на двигателя от автомобила.
1. Разкачете биелите от коляновия вал. Ако трябва да свалите само вала, не е необходимо да сваляте главата или да изваждате буталата с мотовилките.
2. Свалете маслената помпа и капака на задното уплътнение на коляновия вал.
3. С помощта на щуп проверете дали надлъжната хлабина на коляновия вал е в диапазона от 0,07 до 0,17 mm. Това може да стане чрез поставяне на щуп между централното рамо на верижния вал и опорните пръстени. Разберете дали опорните пръстени трябва да бъдат сменени.
4. Проверете дали маркировките, указващи позицията на капачките на основните лагери, са видими. Важно е да ги монтирате спрямо тялото в съответния ред, номерът на капака трябва да бъде видим.
Номерирането трябва да започне от първия цилиндър или от страната на зъбния ремък. Всички числа трябва да са от една и съща страна на коляновия вал, като например от страната на главния въздушен сепаратор на картера.
5. Разхлабете болтовете и като почукате леко с чук, преместете капака на втулката и след това го свалете. Запазете вложките и опорните полухалки, като маркирате позицията им спрямо капака
6. Извадете коляновия вал от основното отделение, а след това останалите втулки и опорните пръстени, като запазите позицията им спрямо корпуса (корпуса) според маркировката.
(Оригиналът може да бъде видян на портала: vwmanual.ru)
Проверка и ремонт на колянов вал
7. Необходимо е да се провери дали има драскотини или ожулвания по повърхността на шийките и втулките на коляновия вал.
С помощта на микрометър проверете овала на всички шийки на мотовилката. Ако надвишава 0,017 мм, коляновият вал трябва да се шлайфа и лагерите да се сменят с по-големи лагери. Поставете вала върху призмите и проверете биенето на средната шийка на коляновия вал. Допустимото биене може да бъде равно на 0,03 мм. Необходимо е да се проверят диаметрите на основните и коляновите шийки. Ако те не отговарят на допустимите размери, е необходимо да изпратите вала за допълнително смилане.
8. Шлайфането на коляновия вал трябва да бъде поверено на специализиран сервиз.
9. Ако надлъжната хлабина на коляновия вал надвишава максималната стойност от 0,37 mm, е необходимо да смените опорните полупръстени с по-големи половинки, така че хлабината да се намали до допустимата стойност.
Монтаж на колянов вал
10. Избършете гърба на основните лагери, както и леглата на лагерите в блока и в капаците.
11. Поставете основните втулки в тялото на блока, както и в гнездата на капаците и ги смажете обилно с масло.
12. Смажете задната част на опорните полупръстени с грес и ги залепете отстрани на централното тяло на основния лагер и неговия капак. Половините пръстени трябва да бъдат затегнати така, че маслените им канали да са насочени навън.
13. Поставете коляновия вал върху втулките и след това монтирайте капачките на главните втулки според номерата. Всички номера на капаците трябва да са от една и съща страна на коляновия вал. Имайте предвид, че когато капакът с полувтулката е монтиран правилно, езиците на полувтулките ще бъдат от едната страна на коляновия вал. Преди монтаж коляновият вал трябва да се измие, маслените канали да се изплакнат и продухат, а шийките на вала да се избършат и намажат с масло.
14. Поставете болтовете и ги затегнете постепенно до определения въртящ момент. Проверяваме дали коляновият вал се върти свободно. Ако валът се върти трудно, развийте един по един капак, за да определите местоположението на необходимата шийка. Обикновено се оказва, че един от дневниците е лошо шлифован. За да се уверите в това, трябва отново да извадите вала и да измерите както шийката на вала, така и отвора в корпуса заедно с втулките. Монтажната междина трябва да бъде най-малко 0,005 mm. Проверете биенето на шийката на централния вал и конуса на всички шейни.
Внимание: Не изстъргвайте лагерите. Монтирайте задния капак на уплътнението (елемент 6) и маслената помпа, след което монтирайте свързващите пръти.
Коментари на посетители