Вилучення колінвалу
Ця операція можлива лише після вилучення двигуна з автомобіля.
1. Від'єднати шатуни від колінвалу. Якщо необхідно витягти лише вал, знімати голівку і виймати поршні з шатунами не потрібно.
2. Зняти масляний насос та кришку заднього ущільнювача коленвала.
3. Використовуючи щуп, перевірити, чи міститься поздовжній зазор коленвала в межах від 0,07 до 0,17 мм. Це можна зробити, вставляючи щуп між центральним плечем колії-вала та опорними кільцями. З'ясуйте, чи потрібно замінювати опорні кільця.
4. Перевірте, чи видно позначки, що визначають положення кришок головних вкладишів. Важливо встановити їх щодо корпусу у відповідній черговості, повинен бути видно номер кришки.
Нумерація повинна починатися з першого циліндра або ременя розподілу. Всі номери повинні знаходитися на одній і тій стороні колінвала, наприклад, на стороні повітровідділювача головного картера.
5. Відвернути болти і, легко ударяючи молотком, зрушити кришку вкладиша, а потім вийняти її. Зберегти вкладки та опорні півкільця за позначенням їх положення щодо кришки
(Вихідна інформація розміщена на сайті: www.VWmanual.ru)
6. Вийняти колінвал з головного каптера, а потім інші вкладиші та опорні кільця, зберегти за позначенням їх положення щодо кожуха (корпусу).
Контроль та ремонт колінвалу
7. Необхідно перевірити, чи немає подряпин та потертостей на поверхні цапф та вкладишів коленвала.
Використовуючи мікрометр, перевірити овал усіх шатунних цапф. Якщо він перевищує 0,017 мм, колінвал необхідно відшліфувати, а вкладки замінити на вкладки більшого розміру. Розмістити вал на призмах та перевірити биття середньої цапфи коленвала. Допустиме биття може дорівнювати 0,03 мм. Необхідно перевірити діаметри корінних цапф і цапф кривошипа. Якщо вони не відповідають допустимим розмірам, необхідно віддати вал на дошліфування.
8. Шліфування колінвала необхідно доручити спеціалізованій майстерні.
9. Якщо поздовжній зазор коленвала перевищує максимальну величину 0,37 мм, необхідно замінити опорні півкільця на півкільця більшого розміру так, щоб зазор зменшився до допустимої величини.
Монтаж колінвалу
10. Витираємо задню частину головних вкладишів, а також гнізда вкладишів у блоці та кришках.
11. Вставляємо головні вкладиші в корпус блоку, а також у гнізда кришок і змащуємо їх рясно олією.
12. Змащуємо задню частину опорних напівкілець мастилом і приклеюємо їх до сторони центрального корпусу головного вкладиша та його кришці. Півкільця мають бути затиснуті, щоб їх канали для олії були звернені назовні.
13. Кладемо колінвал на вкладиші, а потім встановлюємо кришки головних вкладишів згідно з номерами. Всі номери на кришках повинні знаходитися на одній стороні колінвала. Зауважимо, що при правильному встановленні кришки з напіввкладишем язички напіввкладишів виявляться на одній стороні колінвала. Перед монтажем колінвал повинен бути вимитий, масляні канали сполоснуті і продуті, а цапфи валу протерті та покриті олією.
14. Вставляємо болти і поступово докручуємо до зазначеного моменту. Перевіряємо, чи обертається колінвал вільно. Якщо вал крутиться важко, відкручуємо по одній кришці, щоб визначити місце потрібної цапфи. Зазвичай виявляється, що з цапф погано прошліфована. Щоб переконатися, необхідно знову вийняти вал і виміряти як цапфу вала, так і отвір в корпусі разом з вкладишами. Зазор монтажу повинен дорівнювати не менше 0,005 мм. Перевірити биття середньої цапфи валу та конус усіх цапф.
Увага: Вкладиші забороняється зіскребати Встановити кришку заднього ущільнювача (пункт 6) та масляний насос, потім ставимо шатуни.
Коментарі відвідувачів