Поршні та шатуни. Вилучення (VW Golf 2)

Шатун складається із двох частин, закріплених болтами. До першої частини відносяться: головка (називається також головкою шатуна), шток та верхня частина кривошипної головки шатуна. До другої - нижня частина, звана також кришкою кривошипної головки.

1. Зняти головку циліндрів.

2. Відвернути та вийняти масляний насос.

3. Відвернути та вийняти посудину масляного насоса з прокладкою.

4. Використовуючи щуп, перевірити, чи відповідає поздовжній зазор головки шатуна на кожній цапфі кривошипу розмірам, вказаним у "Технічних даних" (фото 1.124). Якщо ні, необхідно перевірити, який елемент відповідає за збільшений зазор і при необхідності замінити. Може трапиться, що шатун має меншу товщину, ніж необхідно, або, що трапляється частіше, ширина цапфи коленвала збільшилася з-за неуважною шліфування.



5. Перед зняттям кришки головки першого шатуна необхідно провернути колінвал так, щоб поршень опинився в НМТ (нижній мертвій точці). Зверніть увагу на позначення, що знаходяться на кришці головки шатуна, на штоку шатуна, а також на денці поршня. Стрілка на денці поршня спрямована у бік ременя розподілу (фото 1.125). Знаки на штоку шатуна та на кришці головки шатуна мають бути спрямовані також у бік ременя розподілу (фото 1.126). Це для однозначного визначення положення поршня і штока шатуна з кришкою щодо постійної точки віднесення. Якщо ці позначення не відповідають, можна набити крапкою кернером від однієї до чотирьох. Читані та однозначні позначення є дуже суттєвими особливо під час наступного складання. Кришка не може бути повернена щодо штока шатуна на 180°, а також не може бути прикручена до іншого штока.







Черговість циліндрів наступна: перший знаходиться біля ременя розподілу, четвертий - біля маховика.

6. Відвернути гайки та зняти кришку кривошипної головки шатуна разом із вкладишем. Зверніть увагу на язичок вкладиша, що входить у гніздо у кришці. Він служить для блокування вкладки перед обертанням. Під час монгажу він має бути також вставлений у гніздо (фото 1.127).



7. Рукояткою молотка вибити поршень і шатун із циліндра.


8. З'єднати кришку з її шатуном, звертаючи увагу на її положення щодо штока шатуна. Воно має бути таке саме, як у двигуні. Для цього використовуємо точки, набиті раніше на кришці і на верхній частині кривошипної головки ще до роз'єднання. Універсальним принципом є з'єднання кришки як на фото 1.128, щоб замки на обох частинах кривошипної головки шатуна опинилися на тій же стороні.





9. Повторити дії, описані в пунктах 9.5-9.8 для поршнів і шатунів спочатку циліндра 4, а пізніше, після прокручування валу, для циліндрів 2 і 3.

10. Виробник рекомендує замінювати щоразу болти шатуна новими.