1. Зняти головку циліндрів.
2. Відвернути та вийняти масляний насос.
3. Відвернути та вийняти посудину масляного насоса з прокладкою.
4. Використовуючи щуп, перевірити, чи відповідає поздовжній зазор головки шатуна на кожній цапфі кривошипу розмірам, вказаним у "Технічних даних" (фото 1.124). Якщо ні, необхідно перевірити, який елемент відповідає за збільшений проміжок і при необхідності замінити. Може статися, що шатун має меншу товщину, ніж необхідно, або, що трапляється частіше, ширина цапфи колінвала збільшилася через неуважне шліфування.
5. Перед зняттям кришки головки першого шатуна необхідно провернути колінвал так, щоб поршень опинився в НМТ (нижній мертвій точці). Зверніть увагу на позначення, що знаходяться на кришці головки шатуна, на штоку шатуна, а також на денці поршня. Стрілка на денці поршня спрямована у бік ременя розподілу (фото 1.125). Знаки на штоку шатуна та на кришці головки шатуна мають бути спрямовані також у бік ременя розподілу (фото 1.126). Це для однозначного визначення положення поршня і штока шатуна з кришкою щодо постійної точки віднесення. Якщо ці позначення не відповідають, можна набити крапкою кернером від однієї до чотирьох. Читані та однозначні позначення є дуже суттєвими особливо під час наступного складання. Кришка не може бути повернена щодо штока шатуна на 180°, а також не може бути прикручена до іншого штока.
Черговість циліндрів наступна: перший знаходиться біля ременя розподілу, четвертий - біля маховика.
6. Відвернути гайки та зняти кришку кривошипної головки шатуна разом із вкладишем. Зверніть увагу на язичок вкладиша, що входить у гніздо у кришці. Він служить для блокування вкладки перед обертанням. Під час монгажу він має бути також вставлений у гніздо (фото 1.127).
7. Рукояткою молотка вибити поршень і шатун із циліндра.
8. З'єднати кришку з її шатуном, звертаючи увагу на її положення щодо штока шатуна. Воно має бути таке саме, як у двигуні. Для цього використовуємо точки, набиті раніше на кришці і на верхній частині кривошипної головки ще до роз'єднання. Універсальним принципом є з'єднання кришки як на фото 1.128, щоб замки на обох частинах кривошипної головки шатуна опинилися на тій же стороні.
9. Повторити дії, описані в пунктах 9.5-9.8 для поршнів і шатунів спочатку циліндра 4, а пізніше, після прокручування валу, для циліндрів 2 і 3.
10. Виробник рекомендує замінювати щоразу болти шатуна новими.
Коментарі відвідувачів