1. Виробники рекомендують заміну шатунних болтів.
2. Використовуючи пояси для стиснення поршневих кілець, покриті олією, вбиваємо поршні (легко постукуючи в денце рукояткою молотка) (фото 1.134). Поршні з шатунами вставляємо у відповідні циліндри. Необхідно робити це уважно, щоб пояс був постійно притиснутий до блоку. Інакше можна зламати кільця.
Цапфа колінвала повинна бути в нижньому положенні - так легше буде встановити шатун. Поршень з шатуном повинен бути встановлений в циліндр так само, як працюватиме в ньому. Після установки поршень не можна обертати, т.к. тоді можуть посунутись замки кілець встановлені на 120°. Пам'ятайте, що стрілка на денці поршня має бути спрямована до ременя розподілу. У двигуні 1,6D поршень повинен бути встановлений камерою в денці поршня з боку проміжного валу (фото 1.135).
(Оригінал можна знайти на: «www.VWMANUAL.ru»)
3. Витираємо задню частину вкладишів та гнізда вкладишів у шатунах та кришках шатунів
4. Вставляємо вкладиші в гнізда шатунів та кришок на їхні власні місця та рясно покриваємо олією. Язички повинні увійти на свої місця у гніздах.
5. Встановлюємо кришку кривошипної головки шатуна згідно з попередніми позначеннями і довертаємо її моментом. зазначеним у "Технічних даних",
6. Перевіряємо, чи вільно обертається колінвал за допомогою щупа, і чи дорівнює зазор шатуна 0,37 мм.
7. Після монтажу шатунів в першому і четвертому циліндрах обертаємо вал на півоберта і повторюємо операції для другого і третього циліндрів.
8. Якщо двигун встановлений в автомобілі, кріпимо всмоктувальну трубку масляного насоса і сітку масляного насоса, що всмоктує, масляний картер і головку циліндрів.
Коментарі відвідувачів