1. Výrobcovia odporúčajú vymeniť skrutky ojnice.
2. Pomocou kompresných remeňov piestnych krúžkov potiahnutých olejom zasuňte piesty (ľahké poklepanie na dno rukoväťou kladiva) (fotografia 1.134). Piesty s ojnicami vložíme do príslušných valcov. Je potrebné to urobiť opatrne, aby bol pás neustále pritlačený k bloku. V opačnom prípade môžete krúžky zlomiť.
Čap kľukového hriadeľa by mal byť v spodnej polohe - uľahčí to inštaláciu ojnice. Piest s ojnicou je potrebné namontovať do valca tak, ako v ňom bude fungovať Po inštalácii sa piest nemôže otáčať, pretože potom sa prstencové zámky nastavené na 120° môžu pohybovať. Nezabudnite, že šípka na dne piestu by mala smerovať k rozvodovému remeňu. V motore 1,6D musí byť piest namontovaný s komorou na dne piestu na strane vloženého hriadeľa (fotografia 1.135).
3. Utrite zadnú časť ložísk a sedlá ložísk v ojničných tyčiach a krytoch ojníc
4. Vložte vložky do objímok a uzáverov ojníc na ich správne miesta a bohato natrite olejom. Jazyky by mali zapadnúť na svoje miesta v zásuvkách.
5. Namontujte kryt kľuky ojnice podľa predbežných značiek a utiahnite ho požadovaným uťahovacím momentom. uvedené v časti "Technické údaje",
6. Pomocou spáromeru skontrolujte, či sa kľukový hriadeľ voľne otáča a či je vôľa ojnice 0,37 mm.
7. Po inštalácii spojovacích tyčí do prvého a štvrtého valca otočte hriadeľ o pol otáčky a zopakujte operácie pre druhý a tretí valec.
8. Ak je motor namontovaný v aute, pripevníme sacie potrubie olejového čerpadla a sacie sito olejového čerpadla, olejovú vaňu a hlavu valcov.
Komentáre návštevníkov