1. Výrobcovia odporúčajú vymeniť skrutky ojnice.
2. Pomocou remeňov na stláčanie piestnych krúžkov pokrytých olejom vháňame piesty (ľahkým poklepaním na dno rukoväťou kladiva) (fotografia 1.134). Piesty s ojnicami sú vložené do príslušných valcov. Je potrebné to urobiť opatrne, aby bol pás neustále pritlačený k bloku. V opačnom prípade môžete krúžky zlomiť.
Čap kľukového hriadeľa by mal byť v spodnej polohe - to uľahčí inštaláciu ojnice. Piest s ojnicou je potrebné namontovať do valca tak, ako v ňom bude fungovať Po montáži sa piest nesmie otáčať, pretože potom sa zámky krúžkov nastavené na 120°môžu pohybovať. Nezabudnite, že šípka na spodnej časti piesta musí smerovať k rozvádzaciemu pásu. V motore 1,6D musí byť piest nainštalovaný s komorou v spodnej časti piestu na strane medzihriadeľa (fotografia 1.135).
3. Utrite zadnú stranu vložiek a objímky vložiek v spojovacích tyčiach a krytoch ojníc
4. Vložte vložky do objímok ojníc a uzáverov na ich vlastných miestach a hojne ich zalejte olejom. Jazyky by mali zapadnúť na miesto v zásuvkách.
5. Namontujeme kryt kľukovej hlavy ojnice podľa predbežných označení a momentom ho dotiahneme. špecifikované v "Technické dáta",
6. Škáromerom skontrolujeme, či sa kľukový hriadeľ voľne otáča a či je vôľa ojnice 0,37 mm.
7. Po namontovaní spojovacích tyčí do prvého a štvrtého valca otočte hriadeľ o pol otáčky a zopakujte operácie pre druhý a tretí valec.
8. Ak je motor namontovaný v aute, upevníme sacie potrubie olejového čerpadla a sacie sito olejového čerpadla, olejovú vaňu a hlavu valcov.
Komentáre návštevníkov