1. Producenci zalecają wymianę śrub korbowodu.
2. Pasami do ściskania zalanych olejem pierścieni tłokowych wbijamy tłoki (lekko uderzając w dno rękojeścią młotka) (zdjęcie 1.134). Tłoki z korbowodami są wkładane do odpowiednich cylindrów. Należy to zrobić ostrożnie, aby pasek był stale dociskany do bloku. W przeciwnym razie możesz złamać pierścienie.
Czop wału korbowego powinien znajdować się w dolnym położeniu - ułatwi to montaż korbowodu. Tłok wraz z korbowodem należy zamontować w cylindrze tak samo jak będzie w nim pracował.Po zamontowaniu tłoka nie wolno obracać gdyż wówczas zamki pierścieni ustawione pod kątem 120°mogą się poruszać. Pamiętaj, że strzałka na dole tłoka musi być skierowana w stronę paska rozrządu. W silniku 1.6D tłok musi być montowany komorą w dnie tłoka od strony wałka pośredniego (zdjęcie 1.135).
3. Wytrzyj tył tulei i gniazda tulei w korbowodach i kołpakach korbowodów
4. Włóż tuleje do gniazd korbowodów i kołpaków we własnych miejscach i obficie pokryj olejem. Języki powinny wejść na miejsce w gniazdach.
5. Montujemy pokrywę głowicy korby korbowodu zgodnie ze wstępnymi oznaczeniami i dokręcamy ją momentem. określone w "Dane techniczne",
6. Szczelinomierzem sprawdzamy, czy wał korbowy obraca się swobodnie, oraz czy luz korbowodu wynosi 0,37 mm.
7. Po zamontowaniu korbowodów w pierwszym i czwartym cylindrze obróć wał o pół obrotu i powtórz czynności dla drugiego i trzeciego cylindra.
8. Jeżeli silnik jest montowany w aucie, montujemy przewód ssący pompy oleju oraz sito ssące pompy oleju, miskę olejową i głowicę cylindrów.
Komentarze gości