1. Producenci zalecają wymianę śrub korbowodu.
2. Używając pasków kompresyjnych z pierścieniami tłokowymi pokrytych olejem, wciśnij tłoki (lekko uderzając w spód trzonkiem młotka) (zdjęcie 1.134). Wkładamy tłoki z korbowodami do odpowiednich cylindrów. Należy to robić ostrożnie, tak aby pas był stale dociskany do bloku. W przeciwnym razie pierścienie mogą ulec zniszczeniu.
Czop wału korbowego powinien znajdować się w dolnej pozycji - ułatwi to montaż korbowodu. Tłok z korbowodem musi być zamontowany w cylindrze w taki sam sposób, w jaki będzie w nim pracował. Po zamontowaniu tłok nie może być obracany, ponieważ następnie pierścienie blokujące ustawione na 120° mogą się poruszać. Pamiętaj, że strzałka na spodzie tłoka powinna wskazywać pasek rozrządu. W silniku 1.6D tłok musi być zamontowany komorą w dnie tłoka, po stronie wałka pośredniego (zdjęcie 1.135).
3. Wytrzyj tylną część łożysk oraz gniazda łożyskowe w korbowodach i pokrywkach korbowodów
4. Włóż tuleje do gniazd korbowodów i zaślepek we właściwe miejsca, a następnie posmaruj je obficie olejem. Języki powinny pasować do swoich miejsc w gniazdach.
5. Zamontuj pokrywę korbowodu zgodnie ze wstępnymi oznaczeniami i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym. określone w "Danych technicznych",
6. Sprawdź szczelinomierzem, czy wał korbowy obraca się swobodnie i czy luz korbowodu wynosi 0,37 mm.
7. Po zamontowaniu korbowodów w pierwszym i czwartym cylindrze należy obrócić wał o pół obrotu i powtórzyć te same czynności dla drugiego i trzeciego cylindra.
8. Jeżeli silnik montujemy w samochodzie, mocujemy rurę ssącą pompy oleju i sitko ssące pompy oleju, miskę olejową oraz głowicę cylindra.
Komentarze gości