2. Sprawdź czy powierzchnie głowicy i bloku silnika są czyste. następnie założyć nową uszczelkę na blok, upewniając się, że wszystkie otwory na wodę i olej pasują do siebie - numer uszczelki powinien być z boku głowicy.
3. Zamontować głowicę cylindrów na uszczelce, a następnie włożyć śruby wraz ze wspornikami służącymi do podnoszenia silnika.
4. Za pomocą klucza nastawnego dokręć śruby momentem podanym w "Dane techniczne", w kolejności pokazanej na ryc. 1.6. Dokręć śruby głowicy najpierw momentem 40 Nm, a następnie 60 km. Na ostatnim etapie dokręcić wszystkie śruby o 180°.
5. Podłącz pompę wodną, jeśli została zdjęta.
6. Zamocować wewnętrzną płytkę mocującą pokrywę rozdzielacza i luźno włożyć śruby pompy wodnej.
7. W razie potrzeby zamocuj wałek rozrządu.
8. Włożyć i dokręcić górną śrubę mocującą płytę wewnętrzną pokrywy rozdzielczej
9. Załóż koło zębate wału korbowego (jeśli filmowane) i pasek rozrządu na wale korbowym.
10. Obróć wałek rozrządu, aż wycięcie na kole zębatym zrówna się ze wskaźnikiem na pokrywie rozrządu.
11. Obróć wałem korbowym o ćwierć obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby wycięcie na kole pasowym wału korbowego się pojawiło (tymczasowo z zamontowanym) zbiegło się ze wskaźnikiem TDC przed pompą olejową.
12. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wałka rozrządu i koło zębate pompy wodnej.
13. Za pomocą śrubokręta obróć pompę wodną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i napnij pasek rozrządu. Pociągnij pasek o 90°palcami wskazującym i kciukiem, chwytając pasek w połowie odległości między kołem zębatym wałka rozrządu a kołem zębatym pompy wodnej.
14. Dokręć śruby pompy wodnej, gdy napięcie paska jest prawidłowe i sprawdź, czy punkty regulacji dystrybucji znajdują się we właściwych pozycjach.
15. Przymocuj rurkę wskaźnika poziomu oleju do bloku cylindrów.
16. Założyć osłonę rozdzielacza, włożyć śruby z przewodem do masy silnika i wspornika rurki pomiarowej oleju i dokręcić śruby.
17. Wcisnąć rurkę smarującą krzywki w gniazdo w górnej części głowicy cylindrów,
18. Zamocować pokrywę zaworów z nową uszczelką, założyć pasy wzmacniające i dokręcić śruby i nakrętki. Jeżeli silnik znajdował się w samochodzie, należy wykonać czynności opisane w punktach 7a-7 w odwrotnej kolejności, jak przy jego demontażu.
Komentarze gości