2. Sprawdź, czy powierzchnie głowicy i bloku silnika są czyste. Następnie załóż nową uszczelkę na blok, upewniając się, że wszystkie otwory na wodę i olej są wyrównane — numer uszczelki powinien znajdować się po stronie głowicy.
3. Zamontuj głowicę cylindra na uszczelce, a następnie włóż śruby wraz ze wspornikami używanymi do podnoszenia silnika.
4. Za pomocą klucza nastawnego dokręć śruby momentem obrotowym określonym w "Danych technicznych" w kolejności pokazanej na rysunek 1.6. Najpierw dokręć śruby głowicy momentem 40 Nm, a następnie momentem 60 km. Na ostatnim etapie dokręć wszystkie śruby o 180°.
5. Zabezpiecz pompę wodną, jeśli została wyjęta.
6. Zabezpiecz wewnętrzną płytkę mocującą pokrywę rozrządu i luźno włóż śruby pompy wodnej.
7. W razie potrzeby zabezpiecz wałek rozrządu.
8. Włóż i dokręć górną śrubę mocującą wewnętrzną płytę pokrywy rozdzielczej
9. Załóż koło zębate na wał korbowy (jeśli to było filmowane) i paska rozrządu na wale korbowym.
[Oryginał tekstu jest dostępny na stronie internetowej www.VWmanual.ru]
10. Obróć wałek rozrządu, aż wycięcie na kole zębatym pokryje się ze wskaźnikiem na pokrywie rozrządu.
11. Obrócić wał korbowy o ćwierć obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do momentu, gdy wycięcie na kole pasowym wału korbowego (tymczasowo z zamontowanym) pokrywał się ze wskaźnikiem GMP znajdującym się z przodu pompy olejowej.
12. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wałka rozrządu i koło zębate pompy wody.
13. Za pomocą śrubokręta obrócić pompę wody w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i naciągnąć pasek rozrządu. Naciągnij pasek o 90° palcem wskazującym i kciukiem, chwytając pasek na środku, między kołem zębatym wałka rozrządu a kołem zębatym pompy wody.
14. Gdy napięcie paska będzie prawidłowe, dokręć śruby pompy wodnej i sprawdź, czy punkty montażu paska rozrządu znajdują się we właściwych pozycjach.
15. Zamocuj rurkę wskaźnika poziomu oleju do bloku cylindrów.
16. Załóż pokrywę rozdzielacza, włóż śruby z przewodem uziemiającym silnika i wspornikiem rurki pomiaru poziomu oleju, a następnie dokręć śruby.
17. Wciśnij rurkę smarującą wałek rozrządu do gniazda w górnej części głowicy cylindra,
18. Zabezpiecz pokrywę zaworów nową uszczelką, załóż paski wzmacniające i dokręć nakrętki i śruby. Jeżeli silnik znajdował się w samochodzie, należy wykonać czynności opisane w punktach 7a-7 w odwrotnej kolejności niż przy jego demontażu.
Komentarze gości