Розбирання та збирання поршнів та шатуна (VW Caddy 3)

Перелік деталей та вузлів із зауваженнями щодо виконання монтажних робіт (малюнок VC2.042):
1. Стопорне кільце поршневого пальця.
2. Поршневий палець:
- при утрудненій установці нагріти поршень приблизно до 60°C;
- знімати та встановлювати слід за допомогою оправки,
3. Поршень:
- при вторинному використанні поршня слід позначити настановне положення та приналежність до циліндра;
- стрілка на днище поршня вказує на сторону шківа поліклінового ременя;
- для встановлення поршня в циліндр слід використовувати спеціальний обтиск для поршневих кілець.
4. Компресійні кільця:
- замки кілець повинні розташовуватися під кутом 120* відносно один одного;
- знімати та встановлювати компресійні кільця слід за допомогою розширювачів поршневих кілець;
- маркування "ТОР" має бути звернене до днища поршня.
5. Маслознімні кільця:
- знімати та встановлювати складові компонентні маслознімні кільця слід акуратно від руки;
- Зазор за висотою виміряти неможливо.
6. Шатун;
- замінювати лише весь комплект;
- позначити приналежність до циліндра (у точці А);
- Настановне положення: мітки (В) вказують у бік шківа поліклінового ременя.
7. Кришки шатунних підшипників:
- при виготовленні роз'єм кришки та шатуна виконують методом відламування кришки від шатуна. Тому кришка підходить лише до свого шатуна і лише в одному положенні. Слід ретельно оберігати поверхню зламу від пошкоджень.
8. Гвинт кріплення кришки шатунного підшипника:
- М7х0, 75: 20 Нм + довернути на 1/4 об. (90°);
- М8 х1: 30 Нм + довернути на 1/4 про. (90°);
- при установці гвинт слід замінити новим;
- змастити різьблення та посадкову поверхню під головкою гвинта;
- для вимірювання радіального зазору в підшипнику гвинт слід затягнути вказаним моментом затягування, але не довертати по кутку.
9. Блок циліндрів:
- Перевірка діаметра циліндрів (див. нижче).
10. Вкладиші шатунних підшипників:
- прироблені вкладки підшипників слід встановлювати на свої місця;
- вкладка встановлюється в шатун по центру посадкового місця;
- радіальний проміжок у підшипнику слід вимірювати за допомогою вимірювального пластикового калібру Plasticage.
- Зазор у шатунному підшипнику:
- для нового двигуна: 0,020-0,061 мм;
- при гранично допустимому зносі: 0,091 мм.
- При вимірі радіального зазору неприпустимо обертати колінчастий вал.