Бутала и биели. Екстракция (VW Golf 2)

Мотовилката се състои от две части, закрепени с болтове. Първата част включва: главата (наричана още глава на свързващ прът), буталния прът и горната част на манивела на мотовилката. Втората е долната част, наричана още капак на манивела.

1. Свалете главата на цилиндъра.

2. Развийте и свалете маслената помпа.

3. Развийте и отстранете контейнера на маслената помпа с уплътнението.

4. С помощта на щуп проверете дали надлъжната хлабина на главата на мотовилката на всяка шийка на манивела отговаря на размерите, посочени в "Технически данни" (снимка 1.124). Ако не, е необходимо да проверите кой елемент е отговорен за увеличената празнина и да го смените, ако е необходимо. Може да се случи свързващият прът да е по-тънък от необходимото или по-често ширината на шийката на коляновия вал се е увеличила поради невнимателно шлайфане.



5. Преди да свалите капака на главата на първия свързващ прът, е необходимо да завъртите коляновия вал, така че буталото да е в BDC (долна мъртва точка). Обърнете внимание на маркировките, които са върху капака на главата на мотовилката, на пръта на мотовилката, а също и на короната на буталото. Стрелката на дъното на буталото сочи към ангренажния ремък (снимка 1.125). Маркировките на мотовилката и на капака на главата на мотовилката също трябва да са насочени към ангренажния ремък (снимка 1.126). Това има за цел да определи еднозначно позицията на буталото и мотовилката с капачката спрямо постоянна референтна точка. Ако тези маркировки не съответстват, можете да пробиете една до четири точки с централен перфоратор. Четливите и недвусмислени маркировки са много важни, особено при последващ монтаж. Капакът не може да се завърти на 180° спрямо биелата, нито може да се завинти към друга щанга.







Редът на цилиндрите е следният: първият е разположен близо до зъбния ремък, четвъртият е близо до маховика.

6. Разхлабете гайките и свалете капака на картера на мотовилката заедно с корпуса на лагера. Обърнете внимание на езичето на вложката, което пасва в гнездото на капака. Служи за заключване на вложката преди завъртане. По време на монтажа трябва да се постави и в гнездото (снимка 1.127).



7. Използвайте дръжката на чука, за да избиете буталото и биелата от цилиндъра.


8. Свържете капака към свързващия прът, като обърнете внимание на позицията му спрямо мотовилката. Трябва да е същото като в двигателя. За да направим това, използваме точките, предварително щамповани върху капака и в горната част на манивела, преди да го изключим. Универсалният принцип е да свържете капака, както е на снимка 1.128, така че ключалките на двете части на коляновия механизъм на мотовилката да са от една и съща страна.





9. Повторете стъпките, описани в параграфи 9.5-9.8 за буталата и свързващите пръти първо за цилиндър 4, а по-късно, след завъртане на вала, за цилиндри 2 и 3.

10. Производителят препоръчва всеки път да смените болтовете на мотовилката с нови.