1. Свалете главата на цилиндъра.
2. Развийте и свалете маслената помпа.
3. Развийте и отстранете съда на маслената помпа с уплътнението.
4. С помощта на щуп проверете дали надлъжната хлабина на главата на мотовилката на всеки колянов болт отговаря на размерите, посочени в "Технически данни" (снимка 1.124). Ако не, трябва да проверите кой елемент е отговорен за увеличения хлабина и да го смените, ако е необходимо. Може да се случи свързващият прът да е по-тънък от необходимото или по-често ширината на цапфата на коляновия вал се е увеличила поради небрежно шлайфане.
5. Преди да свалите капака на главата на първия свързващ прът, е необходимо да завъртите коляновия вал, така че буталото да е в BDC (долна мъртва точка). Обърнете внимание на обозначенията, които са върху капака на главата на мотовилката, на мотовилката, а също и на дъното на буталото. Стрелката на дъното на буталото е насочена към разпределителния ремък (снимка 1.125). Знаците върху пръта на свързващия прът и върху капака на главата на свързващия прът също трябва да бъдат насочени към разпределителния колан (снимка 1.126). Това има за цел да определи недвусмислено положението на буталото и мотовилката с капака спрямо постоянна референтна точка. Ако тези обозначения не съвпадат, можете да попълните точки от едно до четири с централен удар. Четливите и недвусмислени обозначения са от съществено значение, особено при последващо сглобяване. Капачката не може да се завърти на 180° спрямо мотовилката,
Последователността на цилиндрите е следната: първият е разположен близо до зъбния ремък, четвъртият е близо до маховика.
6. Завъртете гайките и отстранете капака на коляновия прът заедно с вложката. Обърнете внимание на зъбчето на подложката, което пасва в слота на капака. Той служи за блокиране на обшивката преди завъртане. По време на монтажа той също трябва да бъде поставен в гнездото (снимка 1.127).
7. Използвайте дръжка на чук, за да избиете буталото и биелата от цилиндъра.
8. Свържете капака към свързващия прът, като обърнете внимание на позицията му спрямо мотовилката. Трябва да е същото като в двигателя. За да направите това, използвайте точките, предварително поставени върху капака и в горната част на манивела, преди да го изключите. Универсалният принцип е да свържете капачката, както е на снимка 1.128, така че ключалките на двете части на манивела на мотовилката да са от една и съща страна.
9. Повторете стъпките, описани в параграфи 9.5-9.8 за бутала и биели, първо цилиндър 4, а по-късно, след завъртане на вала, за цилиндри 2 и 3.
10. Производителят препоръчва всеки път да смените болтовете на мотовилката с нови.
Коментари на посетители