Поршні/шатуни — зняття та встановлення (VW Lt 28)

1. Зняти головку циліндрів (див. розділ 7).

2. Зняти піддон (див. розділ 8).

3. Оглянути верхню частину циліндрів на наявність виступу, викликаного зносом. За наявності виступу його слід обережно усунути скребком для того, щоб не пошкодити поршневі кільця при знятті поршнів.

4. Працюючи під машиною, перевірити, щоб на кришках шатунних підшипників стояли номери, що відповідають номерам на шатунах (див. фотографію).



В основі кришок також є маркування у вигляді точок, що вказує на послідовність їх встановлення (рахуючи від ременя газорозподілу).



Невеликі виступи на кришках повинні дивитися у бік ременя газорозподілу (див. фотографію).



(Оригінал статті розміщено на сайті: www.VWMANUAL.ru)



5. На днищах поршнів є стрілка. яка має вказувати у бік ременя газорозподілу, але номерів на них немає.



Перед зняттям поршнів необхідно проставити на них номери від 1 до 4 за допомогою фарби, що швидко сохне (починаючи з боку ременя газорозподілу) (див. фотографію).




6. Відігнути пелюстки стопорної пластини, вивернути болти і зняти маслозабірну трубку масляного насоса.

7. Повернути колінвал так, щоб нижні головки шатунів стали в нижнє положення і вивернути болти шатунних кришок. Зняти першу кришку разом із вкладишем шатунного підшипника.

8. Виштовхнути поршень із шатуном через верх циліндра.

9. Якщо ви не збираєтеся міняти вкладки шатунних підшипників, їх треба зафіксувати клейкою стрічкою на відповідних шатунних головках або кришках, щоб згодом не переплутати їх.

10. Зняти аналогічним чином інші 3 поршні з шатунами.

11. Поршневі кільця знімаються через днище поршня. Вставити під кільця 3 старі щупи, постаравшись. щоб вони були рознесені по відношенню один до одного на рівну відстань. Це дозволить вам не зламати кільця при їх знятті і запобіжить западання нижніх кілець у порожні канавки під верхні кільця (див. фотографію).



12. Щоб від'єднати поршень від шатуна, необхідно витягнути поршневий палець. Для цього зняти стопорні кільця і потім занурити поршень у гарячу воду (60°C). За кілька хвилин можна буде виштовхнути поршневий палець вручну і від'єднати поршень від шатуна.

13. Процедура огляду та упорядкування поршнів і циліндрів зазначена в розділ 19.

14. Перед встановленням поршневих кілець на поршень перевірити, щоб канавки на поршні були чистими. За допомогою зламаного поршневого кільця прибрати нагар із канавок. Прочистити отвори масло в канавках (див. фотографію).



15. Вставити по черзі кожне компресійне кільце в його циліндр так, щоб воно стало не далі, ніж у 15,0 мм від нижнього краю циліндра. і перевірити зазор у замку кільця за допомогою щупа. Порівняти отримані цифри з величинами, зазначеними у специфікаціях.

16. Встановити на нижній поршень (маслознімне) кільце, а потім 2 верхніх (компресійних), перевірив, щоб напис ТОР на компресійних кільцях знаходився зверху (якщо дивитися з боку днища поршня). На компресійному кільці № 2 є уступ, який має дивитися вниз (див. фотографії).







17. Встановити поршень на його шатун перевіривши, щоб при стрілці на дно поршня, що дивиться в бік ременя газорозподілу, маркувальні номери на шатуні знаходилися з лівого боку двигуна (з боку впускного колектора).

18. Встановити поршневий палець (попередньо знову нагрівання поршень) та зафіксувати його двома новими стопорними кільцями.

19. Протерти гнізда підшипників у нижній головці шатуна і в шатунній кришці і встановити вкладиші. Якщо ви не змінювали вкладки, перевірити, щоб під час встановлення вони пішли на вихідні місця (див. фотографії).





20. Встановити пристрій для стиснення поршневих кілець на перший поршень і перевірити, щоб поршневі кільця та внутрішні поверхні циліндрів були добре змащені маслом.

21. Вставити шатун у циліндр і опустити його так, щоб основа пристосування для стиснення поршневих кілець без перекосу спиралася на верхню поверхню блоку циліндрів.

22. Прикласти дерев'яну рукоятку молотка до днища поршня і різко вдарити по головці молотка рукою. Поршень з шатуном повинні зайти в циліндр, залишивши пристрій для стиснення поршневих кілець на поверхні блоку циліндрів.

23. Потягнути шатун вниз, змастити шатунну шийку олією, встановити нижню головку шатуна і потім шатунну кришку. Навернути гайки кришки та затягнути їх до потрібного моменту (див. фотографії).





24. Аналогічним чином встановити три поршні, що залишилися, з шатунами, по необхідності повертаючи колінвал для того, щоб перевести потрібну шатунну шийку в найбільш зручне для приєднання шатуна положення.

25. Встановити маслозабірну трубку з новою прокладкою та стопорною пластиною. Затягнути болти трубки та зафіксувати їх, загнувши пелюстки стопорної пластини.

26. Встановити піддон (див. розділ 8).

27. Встановити голівку циліндрів (див. розділ 7).

28. Залити в двигун олію.