Поршни/шатуны — снятие и установка (VW Lt 28)

1. Снять головку цилиндров (см. раздел 7).

2. Снять поддон (см. раздел 8).

3. Осмотреть верхнюю часть цилиндров на наличие выступа, вызванного износом. При наличии выступа его следует осторожно убрать скребком для того, чтобы не повредить поршневые кольца при снятии поршней.

4. Работая под машиной, проверить, чтобы на крышках шатунных подшипников стояли номера, соответствующие номерам на шатунах (см. фотографию).



В основании крышек также имеется маркировка в виде точек, указывающая на последовательность их установки (считая от ремня газораспределения).



Небольшие выступы на крышках должны смотреть в сторону ремня газораспределения (см. фотографию).





5. На днищах поршней имеется стрелка. которая должна указывать в сторону ремня газораспределения, но номеров на них нет.



Перед снятием поршней необходимо проставить на них номера от 1 до 4 с помощью быстро сохнущей краски (начиная со стороны ремня газораспределения) (см. фотографию).




6. Отогнуть лепестки стопорной пластины, вывернуть болты и снять маслозаборную трубку масляного насоса.

7. Повернуть коленвал так, чтобы нижние головки шатунов встали в нижнее положение, и вывернуть болты шатунных крышек. Снять первую крышку вместе со вкладышем шатунного подшипника.

8. Вытолкнуть поршень с шатуном через верх цилиндра.

9. Если вы не собираетесь менять вкладыши шатунных подшипников, их надо зафиксировать клейкой лентой на соответствующих шатунных головках или крышках, чтобы впоследствии не перепутать их.

10. Снять аналогичным образом остальные 3 поршня с шатунами.

11. Поршневые кольца снимаются через днище поршня. Вставить под кольца 3 старых щупа, постаравшись. чтобы они были разнесены по отношению друг к другу на примерно равное расстояние. Это позволит вам не сломать кольца при их снятии и предотвратит западание нижних колец в пустые канавки под верхние кольца (см. фотографию).



12. Для того, чтобы отсоединить поршень от шатуна, необходимо вытащить поршневой палец. Для этого снять стопорные кольца и затем погрузить поршень в горячую воду (60°C). Через несколько минут можно будет вытолкнуть поршневой палец вручную и отсоединить поршень от шатуна.

[Исходная информация размещена на сайте: vwmanual]

13. Процедура осмотра и приведения в порядок поршней и цилиндров указана в разделе 19.

14. Перед установкой поршневых колец на поршень проверить, чтобы канавки на поршне были чистыми. С помощью сломанного поршневого кольца убрать нагар из канавок. Прочистить масловозвратные отверстия в канавках (см. фотографию).



15. Вставить поочередно каждое компрессионное кольцо в его цилиндр так, чтобы оно встало не далее, чем в 15,0 мм от нижнего края цилиндра. и проверить зазор в замке кольца с помощью щупа. Сравнить полученные цифры с величинами, указанными в Спецификациях.

16. Установить на поршень нижнее (маслосъемное) кольцо, а затем 2 верхних (компрессионных), проверил, чтобы надпись ТОР на компрессионных кольцах находилась сверху (если смотреть со стороны днища поршня). На компрессионном кольцо № 2 имеется уступ, который должен смотреть вниз (см. фотографии).







17. Установить поршень на его шатун проверив, чтобы при стрелке на днище поршня, смотрящей в сторону ремня газораспределения, маркировочные номера на шатуне находились с левой стороны двигателя (со стороны впускного коллектора).

18. Установить поршневой палец (предварительно снова нагрев поршень) и зафиксировать его двумя новыми стопорными кольцами.

19. Начисто протереть гнезда подшипников в нижней головке шатуна и в шатунной крышке и установить вкладыши. Если вы не меняли вкладыши, проверить, чтобы при установке они пошли на исходные места (см. фотографии).





20. Установить приспособление для сжатия поршневых колец на первый поршень и проверить, чтобы поршневые кольца и внутренние поверхности цилиндров были хорошо смазаны маслом.

21. Вставить шатун в цилиндр и опустить его так, чтобы основание приспособления для сжатия поршневых колец без перекоса опиралось на верхнюю поверхность блока цилиндров.

22. Приложить деревянную рукоятку молотка к днищу поршня и затем резко ударить по головке молотка рукой. Поршень с шатуном должны зайти в цилиндр, оставив приспособление для сжатия поршневых колец на поверхности блока цилиндров.

23. Потянуть шатун вниз, смазать шатунную шейку маслом, установить на нее нижнюю головку шатуна и затем шатунную крышку. Навернуть гайки крышки и затянуть их до нужного момента (см. фотографии).





24. Аналогичным образом установить три оставшихся поршня с шатунами, по необходимости поворачивая коленвал для того, чтобы перевести нужную шатунную шейку в наиболее удобное для подсоединения шатуна положение.

25. Установить маслозаборную трубку с новой прокладкой и стопорной пластиной. Затянуть болты трубки и зафиксировать их, загнув лепестки стопорной пластины.

26. Установить поддон (см. раздел 8).

27. Установить головку цилиндров (см. раздел 7).

28. Залить в двигатель масло.