2. Wyjmij tackę (zobacz sekcję 8).
3. Sprawdź, czy górna część cylindrów nie wystaje na skutek zużycia. Jeżeli występuje jakiś występ, należy go ostrożnie usunąć za pomocą skrobaka, aby uniknąć uszkodzenia pierścieni tłokowych podczas wyjmowania tłoków.
4. Podczas pracy pod maszyną należy sprawdzić, czy numery na pokrywach łożysk korbowodów są zgodne z numerami na korbowodach (zobacz zdjęcie).
Rysunek 1.5. Znaki na pokrywie korbowodu.
Na spodzie pokryw znajdują się również oznaczenia w formie kropek, wskazujące kolejność ich montażu (licząc od paska rozrządu).
Rysunek 1.6. Oznaczenia wskazujące kolejność montażu pokryw korbowodów.
Małe wypustki na pokrywach powinny być skierowane w stronę paska rozrządu (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 9.4. Zgodność numerów na korbowodzie i pokrywie korbowodu.
5. Na denkach tłoków znajduje się strzałka. które powinny wskazywać na pasek rozrządu, ale nie ma na nich żadnych numerów.
Zdjęcie 9.5. Strzałka na spodzie tłoka wskazująca jego położenie podczas montażu.
Przed wyjęciem tłoków należy je oznaczyć numerami od 1 do 4 za pomocą farby szybkoschnącej (zaczynając od strony paska rozrządu) (zobacz zdjęcie).
Rysunek 1.7. Numery na denkach tłoków.
6. Odegnij zaczepy płytki blokującej, odkręć śruby i wyjmij rurę wlotową oleju pompy oleju.
7. Obróć wał korbowy tak, aby dolne głowice korbowodów znalazły się w dolnej pozycji i odkręć śruby pokrywy korbowodu. Zdjąć pierwszą pokrywę wraz z panewką łożyska korbowodu.
8. Wypchnij tłok z korbowodem przez górną część cylindra.
9. Jeżeli nie zamierzasz wymieniać panewek łożysk korbowodowych, musisz je przymocować taśmą klejącą do odpowiednich głowic lub pokryw korbowodów, aby uniknąć późniejszej pomyłki.
10. W podobny sposób wyjmij pozostałe 3 tłoki wraz z korbowodami.
11. Pierścienie tłokowe wyjmuje się przez koronę tłoka. Włóż 3 stare szczelinomierze pod pierścienie, mocno próbując. tak, aby były rozmieszczone mniej więcej w równych odstępach od siebie. Zapobiegnie to zerwaniu pierścieni podczas ich wyjmowania i zapobiegnie wpadnięciu dolnych pierścieni w puste rowki pod górnymi pierścieniami (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 9.11. Demontaż pierścieni tłokowych.
12. Aby odłączyć tłok od korbowodu konieczne jest wyciągnięcie sworznia tłokowego. W tym celu należy zdjąć pierścienie ustalające, a następnie zanurzyć tłok w gorącej wodzie (60°C). Po kilku minutach można ręcznie wypchnąć sworzeń tłokowy i oddzielić tłok od korbowodu.
13. Sposób postępowania przy kontroli i czyszczeniu tłoków i cylindrów określono w sekcja 19.
14. Przed założeniem pierścieni tłokowych na tłok należy sprawdzić, czy rowki na tłoku są czyste. Do usunięcia osadów węglowych z rowków należy użyć uszkodzonego pierścienia tłokowego. Wyczyść otwory powrotne oleju w rowkach (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 9.14. Otwór powrotu oleju w rowku pierścienia tłokowego.
15. Włóż każdy pierścień uszczelniający po kolei do cylindra, tak aby znajdował się nie dalej niż 15,0 mm od dolnej krawędzi cylindra. i sprawdź szczelinę w pierścieniu zabezpieczającym za pomocą szczelinomierza. Porównaj uzyskane wartości z wartościami podanymi w Specyfikacjach.
16. Zamontuj dolny tłok (skrobak do oleju) pierścień, a następnie 2 górne (kompresja), sprawdziłem, czy napis TOP na pierścieniach dociskowych jest na górze (patrząc od dołu tłoka). Pierścień kompresyjny nr 2 ma występ skierowany w dół (zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 9.16A. Szczegóły pierścienia tłokowego zgarniacza oleju.
Zdjęcie 9.16B. Oznaczenie na pierścieniu dociskowym.
Zdjęcie 9.16C. Wgłębienie na drugim pierścieniu dociskowym.
17. Zamontuj tłok na korbowodzie, sprawdzając, czy gdy strzałka na spodzie tłoka wskazuje na pasek rozrządu, numery oznaczeń na korbowodzie znajdują się po lewej stronie silnika (od strony kolektora dolotowego).
18. Zamontuj sworzeń tłokowy (ponownie podgrzej tłok) i zabezpiecz go dwoma nowymi pierścieniami mocującymi.
19. Wyczyść gniazda łożyskowe na małym końcu korbowodu oraz w pokrywie korbowodu i zamontuj tuleje. Jeśli nie wymieniłeś wkładek, sprawdź, czy po zainstalowaniu wróciły na swoje pierwotne miejsce (zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 9.19A. Szczegóły dolnej głowicy korbowodu.
(Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem: vwmanual)
Zdjęcie 9.19B. Montaż panewki łożyska w pokrywie korbowodu.
20. Zamontuj sprężarkę pierścieni tłokowych na pierwszym tłoku i sprawdź, czy pierścienie tłokowe i wewnętrzne powierzchnie cylindrów są dobrze nasmarowane olejem.
21. Włóż korbowód do cylindra i opuść go tak, aby podstawa sprężarki pierścieni tłokowych przylegała bez przechylenia do górnej powierzchni bloku cylindra.
22. Przyłóż drewnianą rękojeść młotka do dolnej części tłoka, a następnie mocno uderz dłonią w głowicę młotka. Tłok i korbowód muszą wejść do cylindra, pozostawiając pierścień tłokowy na powierzchni bloku cylindra.
23. Pociągnij korbowód w dół, nasmaruj czop korbowodu olejem, zamontuj na nim małą głowicę korbowodu, a następnie pokrywę korbowodu. Nakręć nakrętki pokrywy i dokręć je wymaganym momentem (zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 9.23A. Montaż osłony korbowodu.
Zdjęcie 9.23B. Dokręcanie nakrętek pokrywy korbowodu.
24. W podobny sposób zamontuj trzy pozostałe tłoki z korbowodami, obracając w razie potrzeby wał korbowy w celu przesunięcia wymaganego czopu korbowodu do najwygodniejszej pozycji do łączenia korbowodu.
25. Zamontuj rurkę poboru oleju z nową uszczelką i płytką blokującą. Dokręć śruby rurowe i zabezpiecz je, zginając zaczepy płytki blokującej.
26. Zainstaluj tackę (zobacz sekcję 8).
27. Zamontuj głowicę cylindra (zobacz sekcję 7).
28. Napełnij silnik olejem.
Komentarze gości