2. Odkręć śruby mocujące zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia i przesuń go na bok.
3. Odkręć śruby mocujące generator i jego pręt regulacyjny, obróć generator w kierunku silnika i zdejmij pasek napędowy z kół pasowych (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 5.3. Demontaż paska napędowego generatora.
4. Odkręć śruby i zdejmij osłonę paska rozrządu (zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 5.4A. Demontaż śruby górnej prawej osłony paska rozrządu.
Zdjęcie 5.4B. Demontaż śruby górnej lewej osłony paska rozrządu.
Zdjęcia 5.4C. Demontaż śruby przedniej osłony paska rozrządu.
Zdjęcie 5.4D. Demontaż osłony paska rozrządu.
5. Odkręć śruby i zdejmij wirnik wentylatora z kołnierza na przedniej powierzchni koła pasowego wału korbowego.
6. Obróć wał korbowy za pomocą klucza umieszczonego na śrubie koła pasowego wału korbowego lub pozostawiając dwie śruby w otworach w przednim kołnierzu koła pasowego i obracając koło pasowe długą dźwignią, aż znak na tylnej powierzchni koła zębatego wałka rozrządu zrówna się ze wskaźnikiem na pokrywie wałka rozrządu, a znak GMP na kole zamachowym zrówna się z wypustką na obudowie sprzęgła (środek cyfry "0" zrówna się ze wskaźnikiem). Jeśli ta operacja jest wykonywana na silniku wymontowanym z pojazdu, należy użyć alternatywnych znaków GMP (nacięcie na kole pasowym wału korbowego i wskaźnik na pompie oleju).
(Oryginał można zobaczyć na portalu: www.vwmanual.ru)
Rysunek 1.2. Znaki ustawienia wałka rozrządu (sekcja 5).
Rysunek 1.3. Znaki GMP na obudowie koła zamachowego/sprzęgła i na kole pasowym wału korbowego/pompie oleju (sekcja 1.5).
7. Odkręć śrubę blokującą wkręconą w otwór przesunięty w głowicy dużego mimośrodu sześciokątnego znajdującego się na środku napinacza paska rozrządu.
8. Obróć mimośród, aby zmniejszyć napięcie paska.
9. Zdejmij pasek z kołami zębatymi wałka rozrządu, następnie wyciągnij go z rowka na kole napinającym i zdejmij z koła zębatego wału korbowego. Jeżeli nie zamierzasz zmieniać paska, zaznacz na nim kierunek jego ruchu (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 5.9. Demontaż paska rozrządu.
10. Nie obracaj wału korbowego ani wałka rozrządu, gdy pasek rozrządu jest zdjęty, ponieważ może to spowodować uderzenie zaworów w tłoki i ich uszkodzenie.
11. Montaż paska wykonuje się w odwrotnej kolejności. Najpierw sprawdź, czy znaki na kole zębatym wałka rozrządu i kole zamachowym nie przesunęły się względem swoich prawidłowych pozycji (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 5.9. Demontaż paska rozrządu.
12. Po zamontowaniu paska należy go naciągnąć, obracając mimośród na rolce napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby chwytając pasek kciukiem i palcem wskazującym w środku jego najdłuższego odcinka, można było go obrócić nie więcej niż o 90° (zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 5.12A. Prawidłowo zamontowany pasek rozrządu.
Zdjęcie 5.12B. Sprawdzenie naciągu paska rozrządu.
13. Dokręć śrubę blokującą mimośrodową i zamontuj osłonę paska.
Komentarze gości