2. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 2).
3. Odłącz przewód ujemny od akumulatora (akumulator znajduje się za lewym siedzeniem).
4. Zdejmij pokrywę wałka rozrządu.
5. Zdejmij pasek rozrządu (zobacz sekcję 5).
6. Odłączyć przewód niskiego napięcia biegnący między cewką zapłonową a rozdzielaczem (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 7.6. Odłączanie przewodu niskiego napięcia od rozdzielacza.
7. Odłącz przewód wysokiego napięcia biegnący między cewką zapłonową a środkiem kopułki rozdzielacza zapłonu (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 7.7. Odłączenie przewodu łączącego cewkę zapłonową z kopułką rozdzielacza.
8. Odłączyć przewód od czujnika ciśnienia oleju, który jest przykręcony do tylnej powierzchni głowicy cylindra.
9. Odłączyć przewód od wyłącznika termicznego układu chłodzenia, który jest przykręcony do kolanka na tylnej powierzchni głowicy cylindra.
10. Odłącz wąż doprowadzający wodę od kolana.
11. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.
12. Odłącz wąż doprowadzający paliwo od gaźnika i zaślep go.
13. Odłącz linkę pedału gazu od gaźnika.
14. Odłączyć przewody od automatycznego ssania i elektrozaworu odcinającego powietrze, znajdujących się na gaźniku. Niektóre starsze modele są wyposażone w układ sterowania ssaniem, który działa w połączeniu z odpowiednią kontrolką ostrzegawczą na desce rozdzielczej. W takim przypadku należy odłączyć linkę ssania od dźwigni na gaźniku.
15. Odkręć nakrętki i odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.
16. Odłącz węże wodne od obudowy termostatu. Odłącz węże prowadzące do przedniej części kolektora dolotowego (zobacz zdjęcia).
Zdjęcia 7.16A. Odłączanie przewodów od obudowy termostatu.
Zdjęcie 7.15B. Odłączenie przewodów wodnych od kolektora dolotowego.
17. Odłączyć stojak kolektora dolotowego i wąż odpowietrzania skrzyni korbowej (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 7.17. Stojak kolektora dolotowego i wylot odpowietrzenia skrzyni korbowej (pokazano strzałką).
18. Poluzuj i wyjmij śruby głowicy cylindra, zaczynając od śrub centralnych i stopniowo przesuwając się w kierunku krawędzi głowicy, luzując je o 1/4 obrotu na raz. Śruby głowicy cylindra mają otwór na klucz imbusowy i do ich odkręcenia potrzebny jest specjalny klucz.
19. Zdejmij głowicę z bloku cylindrów, używając kolektora dolotowego jako dźwigni do poruszenia głowicą, jeśli nie porusza się ona prawidłowo.
20. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra (podczas montażu głowicy należy ją wymienić na nową).
21. Jeśli planujesz oczyścić głowicę z osadów węglowych i zeszlifować zawory, zobacz sekcję 18. Jeżeli głowica została zdjęta w celu wymiany uszkodzonej uszczelki głowicy cylindra, powierzchnie styku głowicy i bloku należy dokładnie oczyścić i usunąć wszelkie zanieczyszczenia z komór spalania.
Należy pamiętać, że głowica wykonana jest z lekkiego stopu i bardzo łatwo ją uszkodzić.
22. Zamontuj nową uszczelkę na bloku cylindrów, upewniając się, że otwory na śruby, kanały płaszcza wodnego, kanały olejowe i kołki montażowe są wyrównane (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 7.22. Montaż uszczelki głowicy cylindra.
23. Obróć wał korbowy tak, aby znaki GMP na kole zamachowym i obudowie sprzęgła lub znaki na kole pasowym wału korbowego i pompie oleju były wyrównane.
24. Obróć koło zębate wałka rozrządu tak, aby znak na jego tylnej powierzchni pokrył się ze znakiem na pokrywie wałka rozrządu.
25. Opuść głowicę cylindra na kołki ustalające i dokręć śruby równomiernie z określonym momentem obrotowym w kolejności pokazanej na rysunku 1.4 (zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 7.21A. Montaż głowicy cylindra.
Zdjęcie 7.25B. Dokręcanie śrub głowicy cylindrów.
26. Podłącz wszystkie węże, mechanizmy napędowe i przewody elektryczne.
27. Zamontuj pasek rozrządu (zobacz sekcję 5).
28. Zamontuj pokrywę wałka rozrządu z nowymi uszczelkami końcowymi i paskami uszczelniającymi.
29. Podłącz przewód do akumulatora.
30. Zainstaluj filtr powietrza.
31. Napełnij układ chłodzenia płynem (zobacz rozdział 2).
32. Załóż pokrywę silnika.
Komentarze gości