Chiulasă — demontare și montare (VW Lt 28)

1. Scoateți capacul motorului (vezi secțiunea 4) și purificator de aer (vezi capitolul 3). Dacă motorul este echipat cu un sistem de postcombustie a gazelor de eșapament (începând cu camere de motor CH 032 935), deconectați furtunul sistemului de la conducta de admisie a aerului.

2. Goliți lichidul de răcire (vezi capitolul 2).

3. Deconectați cablul negativ de la baterie (bateria este situată în spatele scaunului din stânga).

4. Scoateți capacul arborelui cu came.

5. Scoateți cureaua de distribuție (vezi secțiunea 5).

6. Deconectați firul de joasă tensiune care circulă între bobina de aprindere și distribuitor (vezi fotografia).



7. Deconectați firul de înaltă tensiune care trece dintre bobina de aprindere și centrul capacului distribuitorului (vezi fotografia).





[Informațiile sunt disponibile pe site: VWManual]

8. Deconectați firul de la comutatorul de presiune a uleiului, care este înșurubat în suprafața din spate a chiulasei.

9. Deconectați firul de la comutatorul termic al sistemului de răcire, care este înșurubat în cotul de pe suprafața din spate a chiulasei.

10. Scoateți furtunul de apă de la genunchi.

11. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânei de la galeria de admisie.

12. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la carburator și închideți-l.

13. Deconectați cablul pedalei de accelerație de la carburator.

14. Deconectați firele de la șocul automat și de la electrovalva de întrerupere a aerului situată pe carburator. Unele modele foarte vechi sunt echipate cu un sistem de șoc care funcționează împreună cu un martor luminos corespunzător de pe tabloul de bord. În acest caz, trebuie să deconectați cablul de șoc de la maneta de pe carburator.

15. Deșurubați piulițele și deconectați conducta de evacuare de la galeria de evacuare.

16. Deconectați furtunurile de apă de la carcasa termostatului. Deconectați furtunurile care merg la capătul din față al galeriei de admisie (vezi fotografiile).






17. Deconectați suportul galeriei de admisie și furtunul de ventilație al carterului (vezi fotografia).



18. Slăbiți și scoateți șuruburile chiulasei, începând cu șuruburile centrale și deplasându-vă treptat spre marginile chiulasei, slăbind șuruburile cu câte 1/4 de tură. Șuruburile chiulasei au un orificiu hexagonal și necesită o cheie specială pentru demontare.

19. Scoateți chiulasa din blocul cilindrilor, folosind galeria de admisie ca o pârghie pentru a o balansa dacă nu se mișcă corect.

20. Scoateți garnitura chiulasei (la instalarea capului, acesta trebuie înlocuit cu unul nou).

21. Dacă intenționați să curățați chiulasa de depunerile de carbon și să șlefuiți supapele, vezi secțiunea 18. Dacă chiulasa a fost demontată pentru a înlocui o garnitură de chiulasă arsă, suprafețele de contact dintre chiulasă și bloc trebuie curățate temeinic, iar orice murdărie trebuie îndepărtată din camerele de ardere.

Rețineți că chiulasa este fabricată din aliaj ușor și se deteriorează foarte ușor.

22. Instalați o garnitură nouă pe blocul cilindrilor, asigurându-vă că găurile șuruburilor, canalele cămășii de apă, canalele de ulei și știfturile de montare sunt aliniate (vezi fotografia).



23. Rotiți arborele cotit astfel încât marcajele TDC de pe volantă și carcasa ambreiajului sau marcajele de pe fulia arborelui cotit și pompa de ulei să fie aliniate.

24. Rotiți pinionul arborelui cu came astfel încât marcajul de pe suprafața sa din spate să se alinieze cu marcajul de pe capacul arborelui cu came.

25. Coborâți chiulasa pe știfturile de fixare și strângeți șuruburile uniform la cuplul specificat în secvența indicată în figură 1.4 (vezi fotografiile).





26. Conectați toate furtunurile, mecanismele de acționare și cablajele electrice.

27. Instalați cureaua de distribuție (vezi secțiunea 5).

28. Montați capacul arborelui cu came cu garnituri de capăt și benzi de etanșare noi.

29. Conectați firul la baterie.

30. Instalați filtrul de aer.

31. Umpleți sistemul de răcire cu lichid (vezi capitolul 2).

32. Puneți la loc capacul motorului.