2. Злити охолоджувальну рідину (див. розділ 2).
3. Від'єднайте від акумулятора мінусовий провід (акумулятор знаходиться за лівим сидінням).
4. Зняти кришку розподільного валу.
5. Зняти ремінь газорозподілу (див. розділ 5).
6. Від'єднати провід низької напруги, який проходить між котушкою запалювання та трамблером (див. фотографію).
Світлина 7.6. Від'єднання від трамблера дроту низької напруги.
7. Від'єднайте провід високої напруги, що проходить між котушкою запалювання та центром кришки трамблера (див. фотографію).
Світлина 7.7. Від'єднання дроту, що з'єднує котушку запалювання з кришкою трамблера.
8. Від'єднати провід від реле тиску олії, яке ввернуто в задню поверхню головки циліндрів.
9. Від'єднати провід від термовимикача системи охолодження, який повернути в коліні на задній поверхні головки циліндрів.
10. Зняти з коліна водяний шланг.
11. Від'єднати шланг вакуумного гальмівного сервопідсилювача від впускного колектора.
12. Від'єднати паливний шланг від карбюратора і заткнути його.
13. Від'єднати від карбюратора трос педалі газу.
14. Від'єднати проводку від автоматичного підсмоктування та соленоїдного клапана відсічення повітря, що знаходиться на карбюраторі. На деяких дуже ранніх моделях встановлений рунний підсмоктувач, який працює разом із відповідною сигнальною лампою на дошці. В цьому випадку треба від'єднати трос повітряної заслінки від важеля на карбюраторі.
15. Викрутити гайки та від'єднати опускну трубу вихлопної системи від колектора.
16. Від'єднати водяні шланги від термостата. Від'єднати шланги, що йдуть до переднього кінця впускного колектора (див. фотографії).
Фотографії 7.16А. Від'єднання шлангів від корпусу термостату.
Світлина 7.15В. Від'єднання водяних шлангів від впускного колектора.
17. Від'єднати стійку впускного колектора та шланг вентиляції картера (див. фотографію).
Світлина 7.17. Стійка впускного колектора та випускний отвір системи вентиляції картера (показано стрілкою).
18. Вивернути та зняти болти головки циліндрів, починаючи з центральних болтів і поступово просуваючись до країв головки, вивертаючи болти щоразу на 1/4 обороту. Болти головки циліндрів мають отвір під шестигранник і вимагають свого зняття спеціального ключа.
19. Зняти головку з блоку циліндрів, скориставшись впускним колектором як важелем для того, щоб розкачати головку, якщо вона погано йде.
20. Зняти прокладку головки циліндрів (при установці головки має бути замінена на нову).
21. Якщо передбачається очистити головку від нагару та притерти клапани, див. розділ 18. Якщо головка знімалася дня заміни пробитої прокладки головки циліндрів, слід ретельно очистити контактні поверхні головки та блоку та вичистити бруд із камер згоряння.
Пам'ятайте, що головка виконана з легкого сплаву і дуже просто пошкодити.
22. Встановити на блок циліндрів нову прокладку, перевіривши, щоб поєдналися отвори під болти, канали водяної сорочки, мастильні канали та настановні штифти (див. фотографію).
Світлина 7.22. Установка прокладання головки циліндрів.
23. Повернути колінвал так, щоб поєдналися мітки ВМТ на маховику та картері зчеплення або мітки на шківі коленвала та масляному насосі.
24. Повернути зірочку розподільного валу так, щоб мітка на її задній поверхні поєдналася з міткою на кришці розподільного валу.
25. Опустити головку циліндрів на настановні штифти і рівномірно затягнути її болти до потрібного моменту в послідовності, показаній на малюнку 1.4 (див. фотографії).
Світлина 7.21А. Установка голівки циліндрів.
Світлина 7.25В. Затягування болтів головки циліндрів.
26. Підключити всі шланги, приводні механізми та електропроводку.
27. Встановити на місце ремінь газорозподілу (див. розділ 5).
28. Встановити кришку розподільного валу з новими, кінцевими прокладками та ущільнювальними смугами.
29. Підключити кабель до акумулятора.
30. Встановити очищувач повітря.
31. Залити рідину у систему охолодження (див. розділ 2).
32. Встановити кришку двигуна.
Коментарі відвідувачів